Un informe reciente muestra que la congestión en los principales puertos de Europa está empeorando continuamente, afectando la cadena de suministro global y posiblemente impactando los mercados de Asia y Estados Unidos en las próximas semanas, lo que podría aumentar los precios del transporte marítimo global.
Según el informe publicado por la consultora marítima londinense Drewry, desde finales de marzo hasta mediados de mayo, el tiempo de espera de los barcos en el puerto de Bremen, Alemania, se disparó un 77%, el retraso en el puerto de Amberes aumentó un 37% y en el puerto de Hamburgo subió un 49%. Los puertos de Róterdam y Felixstowe, en el Reino Unido, también experimentaron diferentes grados de colas, lo que aumentó aún más la presión sobre el transporte en los puertos más concurridos de Europa.
Detrás de la congestión portuaria se encuentran, además de la incertidumbre del comercio global, factores como la escasez de mano de obra y el bajo nivel del río Rin, que han interferido gravemente en la capacidad de las barcazas para conectar con las regiones del interior. Al mismo tiempo, en los puertos de Los Ángeles y Nueva York también se ha observado un aumento en el tiempo de espera de los buques portacontenedores, lo que indica que los cuellos de botella en el transporte se han extendido a las rutas transoceánicas.
Aunque algunos puertos ya muestran señales de alivio, se estima que la recuperación total aún tomará varias semanas. Uno de los factores clave que afecta el transporte marítimo es la actual incertidumbre política global. Recientemente, el presidente de EE. UU., Trump, amenazó nuevamente con imponer un arancel del 50% a la UE a partir del 1 de junio, lo que podría causar una nueva ronda de perturbaciones en el comercio transatlántico.
A pesar de que EE. UU. y la UE alcanzaron un acuerdo de "tregua temporal" arancelaria hace dos semanas, las empresas de transporte marítimo no han observado un repunte notable en el volumen de transporte transpacífico. Los frecuentes cambios en las políticas dificultan que los exportadores e importadores organicen sus pedidos de manera estable, lo que aumenta la volatilidad de la demanda y también impone una doble presión de desajuste y aumento de costos a las compañías navieras.
El informe de investigación económica de Bloomberg destaca que si EE. UU. impone los aranceles adicionales como se espera, las ventas de productos sujetos a los aranceles de represalia de la UE caerán drásticamente hasta casi cero, y las exportaciones totales a EE. UU. podrían reducirse a más de la mitad. Los países más afectados incluyen a las principales naciones exportadoras de Europa como Alemania, Bélgica, Irlanda, Italia y los Países Bajos.
En este contexto, una de las mayores compañías de transporte marítimo de contenedores del mundo, MSC (Mediterráneo Shipping Company), anunció que a partir de junio aumentará la tarifa base de envío y el recargo por temporada alta para las exportaciones desde Asia. Los analistas prevén que los precios del transporte seguirán al alza a corto plazo.
Además, la inestabilidad de la ruta del Mar Rojo también ha agravado la crisis del transporte marítimo global. Desde finales de 2023, tras los ataques de los rebeldes huzíes en Yemen en el Mar Rojo, la mayoría de los barcos han desviado su ruta rodeando el extremo sur de África, lo que ha alargado las rutas y aumentado los costos. Aunque algunas compañías navieras esperan regresar en el futuro a la ruta del Canal de Suez, el riesgo de seguridad y la capacidad de recepción de los puertos siguen siendo obstáculos importantes.
Los operadores portuarios han expresado que, si se reanuda el uso de la ruta del Canal de Suez de manera imprudente, podría causar una congestión de barcos aún más severa en varios de los principales puertos a corto plazo, por lo que adoptarán un enfoque gradual para restaurar las rutas de transporte normales.
En resumen, bajo la tensión geopolítica, la incertidumbre política y las limitaciones de infraestructura portuaria, el sistema de transporte marítimo global está soportando una nueva ola de presión, y las empresas y cadenas logísticas pueden enfrentar continuamente desafíos de altos costos y alta incertidumbre.
