- El conflicto entre Estados Unidos e Irán ha provocado que el transporte marítimo en el Estrecho de Ormuz se vea obstaculizado, limitando severamente el suministro de petróleo crudo y gas natural de Medio Oriente a Asia, lo que ha impulsado un aumento significativo en las exportaciones de gas licuado de petróleo de Estados Unidos a China y Japón.
- El costo del transporte de gas licuado de petróleo desde el Golfo de México hasta Asia ha alcanzado su punto más alto en seis años, superando los 300 dólares por tonelada, duplicándose en comparación con antes del conflicto. Los altos costos logísticos ya han llevado a algunos compradores asiáticos a cancelar pedidos programados para junio.
- Los principales países importadores del mundo se han visto obligados a ajustar sus cadenas de suministro. Países altamente dependientes de la energía del Golfo Pérsico, como India, están recurriendo a canales alternativos, y algunos petroleros navegan de manera encubierta apagando sus transpondedores para evitar riesgos geopolíticos.
Conflicto geopolítico interrumpe ruta clave de Medio Oriente
La escalada del conflicto militar entre Estados Unidos e Irán ha causado serias interrupciones en el transporte marítimo en el Estrecho de Ormuz, uno de los corredores energéticos más importantes del mundo. Las exportaciones de petróleo crudo y gas natural de Medio Oriente se han visto obstaculizadas, lo que ha llevado a que las principales economías asiáticas enfrenten una escasez temporal de suministro energético convencional. Debido a la presión sobre las líneas de suministro tradicionales, los compradores asiáticos se ven obligados a mirar más allá del mercado tradicional de Medio Oriente. Los últimos datos de S&P Global muestran que esta brecha de suministro ha impulsado directamente un aumento en las exportaciones de gas licuado de petróleo (GLP) de Estados Unidos a Asia. El mes pasado, las exportaciones de GLP de Estados Unidos a China alcanzaron 457,000 barriles diarios, y a Japón, 460,000 barriles diarios.
Reestructuración de la cadena de suministro de los principales importadores asiáticos
Esta interrupción en el suministro de energía ha tenido un impacto diferenciado en la estructura industrial de los distintos países asiáticos. India, como uno de los principales consumidores de gas licuado de petróleo del mundo, dependía anteriormente en un 92% del Golfo Pérsico para su plan anual de importación de 2.2 millones de toneladas de GLP. Ante el riesgo actual de interrupción del suministro, el gobierno indio y las empresas energéticas están buscando urgentemente fuentes de suministro alternativas. A diferencia del gas natural licuado (GNL), que se compone principalmente de metano, el GLP está compuesto principalmente de propano y butano, y en India se utiliza principalmente como combustible para cocinar en los hogares, mientras que en China se utiliza ampliamente en la producción de plásticos en el sector químico. Dada la gran incertidumbre en la producción y exportación de Medio Oriente, los analistas de la consultora energética Vortexa señalan que se espera que el suministro de GLP de Estados Unidos ocupe una posición más sólida en el mercado asiático al menos durante los meses de mayo y junio.
Aumento de tarifas de transporte y riesgo de cancelación de compradores
Aunque el suministro de Estados Unidos ha llenado parte del vacío del mercado, los cuellos de botella logísticos transfronterizos se están convirtiendo en una variable clave que limita el crecimiento continuo del volumen comercial. Debido a la explosión concentrada de la demanda de transporte marítimo y a factores de desvío, el costo del transporte de GLP desde el Golfo de México hasta Asia ha aumentado significativamente a más de 300 dólares por tonelada, alcanzando el nivel más alto en seis años y duplicándose en comparación con el nivel de tarifas antes del estallido del conflicto entre Estados Unidos e Irán. Los elevados costos de transporte han erosionado gravemente las ganancias de arbitraje, lo que ha llevado a que la disposición de compra de los compradores asiáticos se tambalee. Según fuentes de la industria, debido a que los costos de llegada superaron las expectativas, ya hay compradores que han cancelado al menos dos lotes de pedidos de GLP programados para zarpar desde el Golfo de México en junio, y si las tarifas de transporte se mantienen en niveles altos, la escala de compras futuras podría ser reevaluada.
Obstrucción de rutas marítimas provoca fenómeno de barcos oscuros
Además del aumento de las tarifas de transporte, la eficiencia de rotación real de los petroleros también se ha reducido significativamente debido a las limitaciones de las rutas alternativas. Actualmente, los barcos que pasan por el Canal de Panamá enfrentan tiempos de espera más largos o deben pagar tarifas elevadas para adelantar su paso, mientras que optar por la ruta del Cabo de Buena Esperanza en África alarga significativamente el viaje de ida, lo que agrava aún más la tensión en la oferta de capacidad de transporte global. Cabe destacar que, a pesar del bloqueo del Estrecho de Ormuz, todavía hay una pequeña cantidad de suministro local de Medio Oriente que fluye de manera extrema. Algunos petroleros de GLP que se dirigen a India están navegando en modo oscuro, apagando el sistema de identificación automática (AIS) de los barcos para salir del Golfo Pérsico. Esta forma no convencional de navegación para evitar riesgos geopolíticos destaca la extrema presión que enfrenta actualmente la cadena de suministro energético global.
