波音公司高管表示，巴西有潜力成为可持续航空燃料(SAF)的全球主要参与者之一，目前该行业正努力实现到2050年实现净零碳排放的宏伟目标。可持续航空燃料指的是由植物油或废料等可再生资源制成的航空燃料。
波音公司已经是世界上最大的可持续航空燃料买家之一，而代表航空公司的国际航空运输协会(IATA)将在很大程度上决定SAF的发展和需求规模。
巴西是世界上最大的农业生产国之一，该国在生物燃料方面已经处于全球领先地位，如从甘蔗或玉米中提取乙醇，以及从豆油中提取生物柴油。波音公司拉丁美洲和加勒比地区负责人Landon Loomis表示，巴西拥有技术能力、合格的劳动力和原材料，能够与我们一起共同解决如何使航空脱碳这一全球目标。
虽然激进的技术变革被认为是减少航空排放的关键，但该航空业的主要重点是可用于现有喷气发动机的燃料，如植物油或废料为基础的SAF和合成替代品。
在成本高企、产量增长缓慢的情况下，确保足够的SAF供应是航空业推动净零排放的最大挑战。IATA估计，到2050年SAF将占该行业实现净零碳排放所需能源的65%。不过，卡塔尔航空首席执行官Akbar Al Baker 5月曾暗示，由于SAF供应不足，该行业可能无法在2050年实现净零碳排放的目标。
巴西高尔航空（Gol）将SAF供应视为当务之急。Gol运营控制中心主任Eduardo Calderon表示，尽管SAF目前的成本是化石燃料的三倍，但如果全球航空业不加速推进SAF进程，我们将无法实现2050年的碳排放目标。
