フランスのマクロン大統領と英国のスターマー首相は、金曜日（4月17日）に40カ国が参加する会議を共同で主催し、ホルムズ海峡に焦点を当てた純粋防御的な海上護衛同盟の結成を検討しています。ヨーロッパ連合は、イランに対するアメリカの全面的な海上封鎖措置に参加しない明確な立場を示しており、2月28日の共同空爆後の大西洋横断の地政学的戦略ルートの顕著な分化が浮き彫りになっています。2万人以上の船員が立ち往生し、多数の商船が停泊しているため、海運業のシステミックリスクへの懸念が高まっており、来週の軍事計画会議で、地雷除去、護衛、情報共有について具体的な資源配分の評価が行われる予定です。
欧米政策ルートの分化
2月28日以来、米以連合軍が地域のターゲットに対して空爆を実施したことを受け、イランは実質的に外国船舶のホルムズ海峡通過を制限しています。その後、ワシントンは今週月曜日に制裁を一方的に強化し、イランの港を行き来する船が全面封鎖されました。トランプ米大統領は、NATO加盟国に行動の支援を公に求めました。しかし、英国、フランス、ドイツ、イタリアを筆頭とするヨーロッパ陣営は、封鎖への直接参加は軍事衝突の不可制な拡大を招くと判断しています。会議の覚書によれば、ヨーロッパ連合は、停戦や紛争の鎮静後に多国籍軍を配備して国際航路の通行を回復し、国際法を枠組みとした海域の中立性を維持し、直接対立を避けることを主張しています。
海運システミックリスクの蓄積
現在、ホルムズ海峡の航行停滞は世界のサプライチェーンに深刻な挑戦をもたらしています。世界のエネルギー輸送の中心咽喉部として、この海峡の長期的な封鎖は、中東の原油および液化天然ガス（LNG）の有効な輸送を妨げるだけでなく、2万人以上の船員が高リスクの水域に閉じ込められる結果となっています。海運企業は、輸送力調整の不均衡と停泊コストの増加という二重のプレッシャーに直面しています。一部の商船は長期間停泊を余儀なくされるか、好望角などのより遠回りの航路を選択することになり、これが直接的に世界のバラ積み貨物およびエネルギー輸送の基本決済コストを押し上げる可能性があります。
防御的な任務の先行配置
今回のパリ会議は、純粋に防御的な護衛任務の政治的コンセンサスの確立を目的としており、フランス、英国、ドイツ、イタリアの首脳に加え、アジアおよび中東の多くの官員も参加しています。具体的な資金提供や兵力の提供はまだ公表されていませんが、事前行動計画には、情報共有、地雷除去作業、軍艦護衛の連携などのコアモジュールが含まれています。多くの外交官は、当面のところ、このイニシアティブはアメリカおよびイランを直ちに協議の枠組みに加えるものではないが、最終的なメカニズムの運用には双方向の政策調整が不可欠であると述べています。来週の軍事計画会議が順調に進展し、地域の安全条件が基本的な閾値に達した場合、関連する護衛配置は移行段階で適時に開始される可能性があります。
