韓国、自動車産業への全面支援計画を発表
韓国政府は金曜日、自動車及び部品メーカーが関税の調整や世界的な貿易不確実性がもたらす衝撃に対応できるよう、15兆ウォン（約102億ドル）を超える支援計画を実施すると発表しました。この計画は、10月末に米国と新たな自動車貿易協定を締結し、韓国が輸出する自動車の関税を15%に引き下げた後に発表されました。
関税は引き下げられたものの、韓国政府は輸出競争力が依然として圧力に直面することを懸念しています。韓国首相官邸の声明では、「関税が下がっても、コスト上昇と外需の低迷が製造業の回復基調を弱める可能性がある」と述べています。
多層的な金融と税制支援を並行
政府の発表した計画によれば、韓国は自動車産業に流動性を注入するため、多様な政策ツールを使用することとしています。まず、政府は新たな融資計画を設立し、主要な部品メーカーと中小のサプライチェーン企業を重点的に支援します。融資の額は企業の規模や輸出注文に基づいて階層的に配分され、産業チェーンの上下流の安定した運営を確保します。
次に、韓国財務省は自動車生産に必要な重要な原材料に対して、一時的な関税割当を実施し、企業が鋼材、電子部品、希少金属を輸入する際のコスト負担を軽減します。この措置は少なくとも40種類の工業原料をカバーする予定で、実施期間は暫定的に1年とし、国際価格の変動に応じて調整されます。
電気自動車補助金とグリーン転換を重視
伝統的な自動車産業の支援に加えて、韓国政府は新エネルギー車への財政投入も強化する予定です。電気自動車補助金計画は、当初の7.15兆ウォンから9.36兆ウォンに引き上げられ、30%以上の増加となります。この資金は国内消費者による電気自動車とプラグインハイブリッド車の購入を促進し、地方政府による充電施設の配置拡大を推進するために使われます。
同時に、韓国国土交通省は、電気バスおよび水素燃料バスを購入する輸送企業に対し、低利貸付を提供する新たな融資プロジェクトを開始します。このプロジェクトは公共交通システムの低炭素化転換を加速させることを目的としており、2027年までに全国のバスの30%を電動化することを目指しています。
技術投資と国際展開の推進
産業競争力を強化するために、韓国政府は次世代自動車のコア技術開発を支援するために500億ウォン規模の特別基金を設立します。重点的な方向性として、自動運転システム、バッテリーリサイクル技術、および水素燃料エンジンの商業化应用が挙げられます。
さらに、この基金は自動車メーカーが東南アジア、中東、ヨーロッパ等の新興市場を開拓するための資金支援も行います。韓国首相官邸は、これはグローバルな保護主義の上昇がもたらす外的圧力に対処し、「戦略的な海外拡張」を促進するための措置であるとしています。
政府と産業の協調による外部リスクへの対処
韓国のアナリストは、今回の支援計画は短期的な緊急対策であるだけでなく、製造業の安定化と産業転換を図るための政府による構造的な措置であると考えています。韓国の産業通商資源部の上級顧問は、「韓国の自動車業界は、従来の内燃機関車から新エネルギー車への移行の重要な時期にあり、この政策パッケージはガイドでもあり、促進剤でもある」と述べています。
現在、韓国の自動車業界は全国の輸出総額の約13%を占め、40万人以上を雇用しています。業界内では、政策が順調に実施されれば、今後2年以内に業界に安定した成長動力をもたらし、世界的な関税調整、原材料価格上昇、外需低迷がもたらす衝撃を緩和するのに役立つと広く考えられています。
この一連の措置は、韓国政府がより先見的な政策体系を用い、現地製造業の「クッション」を構築することで、世界貿易構造が再編される中で、輸出型経済の復元力を守ろうとしていることを示しています。
