备受期待的小米汽车在昨天终于正式面世了，相比于上一次虎头蛇尾的发布会，本次发布会无疑含金量十足，其中最为重头戏的就是公布了小米汽车的售价为21.59万元至29.99万元，相比于此前很多人预测的30甚至40万可以说是相当便宜了。
在售价公布后小米汽车瞬间登顶各大平台的热搜榜单，订单如雨般涌来，根据小米汽车的官方微博透露，仅仅4分钟大定的数量就超过了1万辆，不到半小时就超过了5万辆，而限量5000台的 SU7创始版在发布后瞬间售罄，这一批创始版将在一周后的4月3日正式交付。
据了解小米汽车目前产能还略有不足，3月的预期产能仅为4000台，但是目前已经有两期工厂在建中，后续产能将会持续提升，2024年预计总产量可以达到7万台。
在一系列利好消息公布后A股相关的股票开始了一齐上涨，A股共有24家与小米汽车相关的股票，多支股票涨停，其余的股票也都或多或少的迎来了上涨，可以称得上涨势喜人；而小米集团同样由此获益，截至28日美股收盘，小米集团ADR大涨12.13%。 港股方面因为休市而并未能及时反馈，不过可以预见到涨势同样喜人。
这波涨势体现了市面上对于小米汽车的主流预期均为看好，一方面是小米品牌的认知度较高，只需要打出小米汽车的名号就能受到较高的关注；一方面是小米汽车的售价和配置也符合投资者对于他们品牌的预期定位，过高或者过低可能都会产生一些定位偏差。
从2021年3月30日官宣要开始造车开始，小米上下就一直承受着巨大的压力，在当年的财报中小米就透露了公司内部造车规模就已经超过一千人，在去年年底接受采访时小米CEO就公开透露了研发的规格：投入了3400人，研发费用超过100亿。
近些年来电动车热潮席卷全球，小米的入局让很多人大呼意外，在印象中小米一直是以低端市场为主而非高端市场，而低端市场往往意味着技术较差，而雷军则表示这次是铁了心一定要造车，哪怕是付出别的车企“十倍”的投入也要造车。
这一系列表态无疑是一种宣传策略，相比于吹捧自家的性能、自家的新颖设计，小米汽车选择了别样的宣传策略，而最后事实也证明了这个策略到目前为止是成功的，三个月前的技术发布会虽然因为未公布售价而备受质疑，但是同样吸引了大量目光，而本次的正式发布会更是成为了一大网络热点。
