5월 초에 열린 미일 관세 협상에서 양측은 관세 철회 문제로 교착상태에 빠졌습니다. 일본 측은 미국에 관세 조치를 전면 취소하도록 여러 차례 촉구했지만, 트럼프 정부는 강경한 태도를 보이며 14%의 특정 프로젝트 관세에 대해서만 제한적인 협상을 허용하고 10%의 기준세율 철회를 거부했습니다. 이 입장으로 인해 6월 전까지 협정을 기대했던 일본은 전략적 딜레마에 빠졌습니다.
소식통에 따르면 일본 경제 재생 장관 아카사와 료마사는 철강, 자동차 및 그 부품에 대한 높은 관세 철회를 요구하며 여러 차례 미국 측에 요청했습니다. 그러나 미국 재무장관 베센트는 일부 관세의 '면제 기간' 연장 또는 폭을 줄일 수 있다고만 밝혔으며, 이는 전 대통령 바이든 정부 시기의 EU에 대한 쿼터 관리 방식을 참고한 것입니다. 일본 측에는 이러한 모호하고 조건부적인 약속이 '전면 철회'라는 협상 목표에 전혀 도달하지 못했습니다.
일본 총리 이시바 시게루는 회의 후 현재 미일 간 어떤 합의도 이루어지지 않았다며 특히 자동차 관세가 협상에서 제외되지 않으면 합의가 어려울 것이라고 밝혔습니다. 그는 관세 문제가 협정 성립의 핵심 전제 조건임을 명확히 했습니다.
미국의 강경한 입장은 일본뿐만 아니라 트럼프 정부의 '미국 우선' 전략 사고를 반영하고 있습니다. 2025년 3월부터 미국은 단계적으로 관세를 부과했으며 4월에는 10%의 통합 기준세율을 공식 시행해 전 세계 무역 파트너들에게 압박을 가하고 있습니다. 일본도 동맹국으로서 예외적인 대우를 받지 못했습니다.
또한, 미국 경제 데이터에 따르면 3월 무역 적자가 1,405억 달러로 급증하며 사상 최고치를 기록했으며 전월 대비 14% 증가했습니다. 상무부는 기업들이 곧 시행될 관세를 우려하여 대량으로 상품을 선적했기 때문에 단기적으로 수입이 급증했다고 설명했습니다. 경제학자들은 이것이 미국 1분기 GDP가 3년 만에 처음으로 마이너스 성장을 기록한 주요 원인 중 하나라고 봅니다.
트럼프는 관세 부과가 재정 수입을 증가시키고 감세에 따른 예산 격차를 메우는 데 도움이 될 뿐만 아니라 국내 제조업을 회복시킬 것이라고 주장합니다. 그러나 시장 전반은 수입 증가 효과가 5월에 점차 사라짐에 따라 미국 경제가 2분기에 온건히 반등할 것으로 예상합니다.
한편, 투자자들의 주목은 곧 발표될 미 연준의 금리 결정에도 집중되고 있습니다. CME의 '미 연준 관측' 도구에 따르면, 금리가 변동하지 않을 것이라는 시장 예상은 96.9%에 달합니다. 모건스탠리 산하 E-Trade의 크리스 라킨 이사는 시장은 금리 인하를 예상하지 않고 있으며 바클레이스와 골드만삭스 같은 투자은행도 처음 금리 인하 시점 예상을 6월에서 7월로 연기했습니다.
일본은 이번 협상에서 여전히 돌파구를 찾으려 하고 있지만, 미국 측의 태도를 볼 때 5월 중순 예정된 다음 라운드 협상에서 교착 상태를 깨기는 어려울 것이라는 분석입니다. 일측은 자국의 핵심 산업 이익 보호와 계속해서 미일 관계를 심화시키는 것 사이에서 어려운 균형을 맞춰야 할 것입니다.
