1980년대부터 유럽의 자동차 제조사들은 중국 시장에서 엄청난 성공을 거두며 수백만 대의 판매를 기록했고, 지역 경쟁자들은 거의 없었습니다. 그러나 이제 그들은 유럽 본토 시장에서 중국의 강력한 전기차 브랜드의 도전을 막아야 합니다.
로이터 통신이 중국 자동차 업계의 고위 임원, 컨설턴트 및 전문가 18명을 인터뷰한 결과에 따르면, 비야디, 치루이 및 장성 자동차 등 중국 전기차 거물들은 향후 5년 내에 유럽에서 약 20종의 신제품을 출시할 준비를 하고 있으며, 가장 중요한 수출 시장에 판매 및 마케팅에 막대한 자금을 투입할 계획입니다.
중국 내 시장에서 수년간 외국 경쟁자들의 시장 점유율을 차지한 후, 중국 전기차 산업은 이제 유럽 시장을 겨냥하고 있습니다. 중국 전기차 제조사들은 수년간 유럽 소비자들의 요구를 연구하고, 업계 베테랑 인사들을 고용하며 풍부한 현지 지식을 가진 딜러를 선택하여 테슬라 및 전통적인 자동차 제조사들과의 경쟁을 준비하고 있습니다. 비야디와 치루이는 이미 유럽에 공장 설립 계획을 발표했습니다.
중국 자동차 제조사들은 브랜드 인지도를 높이기 위해 유명 스포츠 이벤트를 후원하는 것, 딜러 네트워크를 확장하는 것, 그리고 서비스 및 수리 작업을 강화하여 중고차 가치를 보호하는 것 등 다양한 전략을 채택하고 있습니다. 이는 많은 차량 구매자가 있는 유럽 시장에서 중요한 요구사항입니다.
브랜드 인지도가 낮기 때문에 중국 자동차 제조사들의 유럽 판매량은 여전히 적습니다. 그러나 상하이 자동차 그룹이 소유한 전 영국 브랜드 MG는 예외입니다. 더 많은 모델이 다양한 가격대에서 출시됨에 따라 판매량은 급격히 증가할 것으로 예상됩니다. 비야디의 유럽 판매량은 2023년에 세 배 증가하여 15,000대에 도달했으며, 중국 및 기타 수출 시장에서 지수적인 전기차 판매 증가를 기록했습니다.
비야디는 유럽에서 6종의 전기차 모델을 출시했으며, 회사 대변인은 이 모델들이 20개국에서 홍보될 것이라고 밝혔습니다. 지난해 영국에서 처음으로 3종의 모델을 출시했으며, 올해 두 가지 새로운 모델을 출시할 계획이라고 비야디 영국 마케팅 매니저 Mark Blundell이 말했습니다.
장성 자동차는 앞으로 5년 동안 매년 유럽에서 새로운 모델을 출시할 계획이라고 두 명의 딜러가 로이터 통신에 밝혔습니다. 치루이의 유럽 지사 총괄 Jochen Tueting은 회사가 향후 2년 내에 유럽에서 Omodo와 Jaecoo 브랜드의 8종 SUV 모델을 출시할 것이라고 밝혔습니다.
반면 테슬라는 유럽에서 중간 가격대의 Model 3와 Model Y 두 가지 주요 모델만 보유하고 있으며, 이 두 모델은 재설계가 시급한 상태로, 글로벌 및 유럽 판매량이 감소하고 있습니다.
비야디, 장성, 치루이의 임원들은 로이터 통신에 유럽 시장에 깊이 뿌리 내릴 계획이라고 밝혔습니다. 치루이의 Tueting은 회사가 브랜드 구축에서부터 금융 도구, 수리 및 중고차 가치 보호에 이르기까지 유럽 자동차 생태계의 모든 측면에 주의를 기울이고 있다고 말했습니다.
“우리는 철저하게 준비되었습니다”라고 Tueting이 말했습니다.
