최신 보고서에 따르면, 유럽의 주요 항구 혼잡이 심화되어 글로벌 공급망에 연쇄적인 영향을 미치고 있으며, 앞으로 몇 주 안에 아시아와 미국 시장에 파급되어 전 세계 해운 가격을 상승시킬 것으로 보입니다.
런던 해사 컨설팅 기관 Drewry가 발표한 보고서에 따르면, 3월 하순부터 5월 중순까지 독일 브레멘 항의 선박 대기 시간이 77% 급증했으며, 앤트워프 항의 지연 시간은 37% 증가했고, 함부르크 항은 49% 상승했습니다. 로테르담 항과 영국의 펠릭스토 항도 각기 다른 수준의 대기 상황이 나타나면서 유럽에서 가장 바쁜 항구들의 운송 압박을 가중시키고 있습니다.
항구 혼잡의 배경에는 글로벌 무역의 불확실성 외에도 노동력 부족과 라인 강 수위 하강이 있으며, 이는 화물선의 내륙 지역 연결 능력을 심각하게 방해하고 있습니다. 동시에 미국 로스앤젤레스와 뉴욕 항에서도 컨테이너선 대기 시간이 길어지는 현상이 나타나면서 운송 병목이 대양 횡단 항로까지 확산되고 있습니다.
일부 항구에서는 완화의 조짐을 보이고 있지만, 전체 회복에는 여전히 수 주가 소요될 것으로 예상됩니다. 또한, 해운에 영향을 미치는 주요 요인 중 하나는 현재 전 세계를 덮고 있는 정책 불확실성입니다. 미국 대통령 트럼프는 최근 유럽연합에 대해 6월 1일부터 관세를 50% 부과하겠다고 다시 위협했고, 이는 대서양 횡단 무역에 새로운 교란을 초래할 수 있습니다.
미국과 유럽 사이에는 2주 전 관세 "일시 정지" 협약이 체결되었음에도 불구하고, 해운 기업은 태평양 횡단 해운량의 뚜렷한 반등을 관찰하지 못했습니다. 빈번한 정책 변화로 인해 수출업자와 수입업자는 주문을 안정적으로 배치하기 어려워졌으며, 수요 변동성이 증가함에 따라 해운 회사들은 운행 혼란과 비용 상승의 이중 압박에 직면하고 있습니다.
블룸버그 경제연구 보고서에 따르면, 미국이 예정대로 추가 관세를 부과할 경우 유럽연합의 미국 수출에 대한 대등 관세 품목 판매량이 거의 제로에 가까워질 것이며, 전체 미국 수출은 절반 이상 감소할 수 있습니다. 가장 큰 영향을 받는 국가는 독일, 벨기에, 아일랜드, 이탈리아, 네덜란드 등 유럽의 주요 수출국들입니다.
이러한 배경에서 세계 최대 컨테이너 해운 회사 중 하나인 MSC(지중해 해운)는 6월부터 아시아 수출 화물의 기본 요금과 성수기 할증료를 인상한다고 발표했습니다. 분석에 따르면 단기적으로 운송 가격이 계속 상승할 수 있습니다.
또한, 홍해 항로의 불안정성도 전 세계 해운 문제를 악화시키고 있습니다. 2023년 말 예멘 후티 반군이 홍해에서 공격을 개시한 이후 대부분의 화물선이 아프리카 남단을 우회하게 되어 항로가 길어지고 비용이 증가하고 있습니다. 일부 선사들은 미래에는 수에즈 운하 항로로 복귀하길 희망하지만, 안전 위험과 항구 수용 능력은 여전히 주요 장애물입니다.
항구 운영자들은 수에즈 경로 사용을 성급히 재개하면 단기적으로 여러 주요 항구가 더 심각한 선박 혼잡 상태에 빠질 수 있기 때문에 점진적으로 정상적인 운송 경로를 복구할 계획입니다.
종합적으로, 지정학적 긴장, 정책 불확실성, 항구 인프라 병목이 얽혀 있는 가운데, 글로벌 해운 시스템이 새로운 충격을 받고 있으며, 기업과 물류 체인은 높은 비용과 높은 불확실성의 도전에 지속적으로 대비해야 할 것입니다.
