지난 달, 폭스바겐 그룹은 미국의 전기 트럭 및 SUV 제조업체인 Rivian에 50억 달러를 투자하여 이 신생 회사의 주가를 크게 상승시켰습니다.
그러나 폭스바겐의 주가는 1.6% 하락했습니다.
일부 분석가들은 폭스바겐과 Rivian이 합작 회사를 설립하여 이 독일 대기업이 소프트웨어 역량을 향상시키는 것을 칭찬했지만, 이 투자는 비용 우려를 불러일으켰으며 중요한 분야에서의 문제들이 어떻게 글로벌 전기차 전환을 약화시키는지를 부각시켰습니다.
세계 2위의 자동차 제조업체로서 폭스바겐은 유럽, 미국, 특히 중국에서 많은 도전에 직면해 있습니다. 비야디(BYD)를 선두로 한 중국 내 전기차 제조업체들이 그들의 시장 점유율을 빼앗고 있습니다. 지난 2년 동안 폭스바겐의 시가총액 손실은 주요 경쟁업체들보다 더 컸습니다.
폭스바겐은 2030년까지 중국에서 30개 이상의 새로운 전기 및 하이브리드 모델을 출시하여 현재 약 300만 대에서 400만 대로 판매량을 늘리고, 시장 점유율을 15%로 높이는 것을 목표로 하고 있습니다.
그러나, 단기적으로 폭스바겐의 최고재무책임자 아르노 안틀리츠는 로이터와의 인터뷰에서 회사가 중국에서의 시장 점유율이 계속 하락할 것으로 예상하고 있으며 유럽에서 현 상태를 유지하고자 한다고 밝혔습니다.
중국에서의 폭스바겐의 어려움은 외국 자동차 제조업체들이 그 나라에서 직면하는 암울한 전망을 드러냈습니다. 현지 전기차 제조업체들은 첨단 기술과 저비용 모델로 세계에서 가장 빠르게 전기차 시장을 혁신하고 있습니다. 폭스바겐은 중국 시장이 전체 판매량의 약 3분의 1을 차지하고 있어 특히 취약한 상황입니다.
이로 인해 폭스바겐의 비교적 작은 미국 사업부가 가장 큰 성장 야망을 책임지게 되었습니다. 이 자동차 제조업체는 2030년까지 미국 시장 점유율을 두 배 이상 늘려 10%를 목표로 하고 있습니다.
