미국 대통령 트럼프는 화요일에 행정 명령에 서명하여 이달 초 시행된 일부 자동차 관세 정책을 조정하였습니다. 이로 인해 자동차 산업은 한 줄기의 희망을 보게 되었습니다. 비록 25%의 자동차 관세는 계속 부과되지만, 새로운 조치는 수입 자동차의 전체 관세 수준을 낮추고, 자동차에 대한 철강 및 알루미늄 제품의 개별 관세를 피하게 함으로써 관세 중복으로 인한 누적 효과를 줄일 것입니다.
미국 상무부의 한 고위 관리에 따르면, 백악관은 또한 자동차 부품에 대한 25%의 관세 부과를 연기하고, 미국에서 완성차를 생산 및 판매하는 기업들이 관세 공제를 신청할 수 있도록 허용할 것입니다. 새로운 정책에 따르면, 이 공제는 차량 가치의 최대 3.75%까지 가능하며, 1년 후에는 2.5%로 감소하고, 2027년 4월 30일에 완전히 폐지될 예정입니다. 이러한 조정은 4월 3일 이후 생산된 자동차에 적용됩니다.
트럼프는 행정 명령에 서명하면서 "우리는 단지 이 작은 전환기 동안 그들을 돕고자 할 뿐입니다." 라고 말했습니다. 이 조치는 자동차 산업이 몇 주간의 집중적인 로비 활동 끝에 몇 가지 양보를 얻어낸 성공적인 사례를 나타냅니다. 자동차 제조업체, 부품 공급업체 및 딜러들은 관세가 높음으로 인해 자동차 가격이 상승할 뿐만 아니라 심지어 공장 가동 중단과 실직을 초래할 수도 있다고 경고한 바 있습니다.
여러 자동차 업계 고위 인사들은 이미 트럼프의 무역 정책이 미국과 유럽의 자동차 산업에 위험을 안긴다고 공개적으로 표현한 바 있습니다. Stellantis의 회장 John Elkann은 트럼프의 관세 정책이 자동차 산업에 중대한 도전이 될 수 있다고 경고했으며, 미국 자동차 산업을 대표하는 6대 조직도 공동으로 예정된 관세에 강력히 반대하며 이는 미국의 자동차 생산을 위태롭게 할 수 있다고 주장했습니다.
트럼프의 새로운 조치는 특히 트럼프의 가장 공격적인 관세 정책에서 일부 '후퇴'함으로써 자동차 산업의 초기 승리를 표시할 것입니다. 그러나 이러한 조정이 특정 비용 압박을 경감하더라도 자동차 산업은 여전히 25% 관세가 가져오는 도전에 직면해 있으며, 이는 산업 비용을 크게 증가시키고 공급망 압력을 강화할 수 있습니다.
이러한 정책 조정에 대해 자동차 제조업체는 긍정적인 반응을 보이고 있습니다. 미국에서 활동하는 외국 자동차 제조업체를 대표하는 Autos Drive America의 CEO Jennifer Safavian은 이러한 조치가 "자동차 제조업체에게 반가운 구제책이지만, 여전히 할 일이 많다"고 밝혔습니다. 그녀는 트럼프 정부가 미국 제조업에 더 성장하기 좋은 환경을 조성할 것을 촉구했습니다.
Ford의 CEO Jim Farley는 트럼프의 결정을 환영하면서도 Ford가 여전히 상당한 비용 증가에 직면해 있다고 경고했습니다. Stellantis와 General Motors의 고위층도 트럼프의 정책에 감사의 뜻을 전하며, 정부와 계속 협력하여 미국 자동차 산업의 경쟁력을 강화할 수 있기를 기대한다고 밝혔습니다.
트럼프 정부의 정책은 어느 정도 자동차 산업의 압박을 완화했지만, 현재로서는 관세 공제가 업계 재정 상태에 미치는 구체적인 영향을 예측하기 어렵습니다. 앞으로 자동차 제조업체가 생산 및 가격 전략을 어떻게 조정할지, 그리고 이 정책이 전체 산업에 장기적으로 미칠 영향은 여전히 더 지켜봐야 할 사항입니다.
