中国电动货运卡车制造商正在加快进入欧洲市场，沿着中国电动车品牌此前在欧洲乘用车市场扩张的路径推进。
根据路透调查，至少六家中国公司计划在2026年开始在欧洲销售电动重型卡车，包括比亚迪、吉利旗下Farizon、三一重卡、中国重汽，以及电动卡车初创企业葦渡科技和速豹。
价格优势或改变市场格局
业内高管表示，中国品牌在欧洲市场的定价预计将比当地平均32万欧元的电动重卡售价低约30%。
这种价格优势主要来自中国成熟的电动车供应链和电池制造能力，以及国内大规模市场带来的规模效应。
目前欧洲电动重卡市场仍处于早期阶段。数据显示，2025年欧盟电动重卡市场份额为4.2%，高于2024年的2.3%。
但由于电动卡车价格通常是柴油卡车平均10万欧元价格的三倍，市场渗透率仍受到限制。
技术竞争正在加速
行业人士指出，中国电动卡车企业在产品开发速度方面表现突出。
咨询公司Grant Thornton Stax董事总经理Phil Dunne表示，欧洲卡车制造商原本预计中国企业开发欧洲车型需要更长时间，而行业传统开发周期通常约为七年。
例如，中国初创企业葦渡科技仅用三年时间就推出Global E700电动卡车，并获得中国、欧洲和美国的监管批准。
欧洲服务网络布局
为了缓解欧洲车队对中国品牌售后服务的担忧，一些中国企业已开始建立本地服务网络。
速豹与三一重卡已与德国Alltrucks合作，该公司在欧洲运营约650家服务中心。
比亚迪计划在匈牙利的客车工厂生产电动卡车，而速豹则计划在奥地利一家原曼卡车工厂进行车辆组装。
版本三 —— 全球财经媒体风格
中国电动重卡进入欧洲市场
中国电动重型卡车制造商正在加快进军欧洲市场，试图在电动化转型中挑战传统欧洲卡车制造商。
路透调查显示，包括比亚迪、吉利旗下Farizon、三一重卡、中国重汽以及初创企业葦渡科技和速豹在内的至少六家中国公司计划于2026年开始在欧洲销售电动重卡。
成本优势成为关键竞争力
欧洲卡车行业高管表示，中国制造商在欧洲市场的售价预计将比当地平均约32万欧元的电动重卡价格低约30%。
这种优势主要来自中国电动车产业链的成熟度和规模经济。
数据显示，中国电动重卡销量增长速度明显快于欧洲市场。
与此同时，欧洲电动重卡市场仍处于起步阶段。2025年欧盟市场占比为4.2%，高于2024年的2.3%。
技术与开发周期优势
行业专家指出，中国企业在产品开发速度上展现出明显优势。
葦渡科技开发的Global E700电动卡车仅用三年时间完成开发并获得多个市场监管许可，其设计采用中置驾驶座布局，以适应不同国家的左右舵需求。
欧洲企业面临新竞争
沃尔沃集团首席执行官Martin Lundstedt表示，中国竞争对手“行动迅速且创新能力强”，欧洲卡车制造商正面对新的竞争压力。
随着电动化转型推进，中国品牌可能在未来几年对欧洲重型卡车市场格局产生影响。
