中國電動汽車行業的領導層， 包括政策顧問及“電動汽車之父”萬鋼，汽車製造商比亞迪、蔚來和電池製造商寧德時代的負責人，呼籲加強全球合作和政策標準化，以促進技術轉型。
引導中國電動汽車發展的關鍵人物萬鋼表示，高效電池、更好的電動汽車架構和智能駕駛系統，是推動電動汽車普及所需的三大關鍵技術。
全球最大的電池製造商CATL (寧德時代)董事長曾毓羣表示， 因政策、產業基礎和技術發展水平的差異，導致全球各地區電動汽車發展的差距逐漸擴大。
這些高管是在慕尼黑舉行的世界新能源汽車大會(WNEVC)上發表的上述講話，這是中國電動汽車製造商首次在中國以外的地方舉行大會，象徵着中國電動汽車製造商的擴張雄心。
比亞迪董事長王傳福表示，希望邀請德國的合作伙伴加入比亞迪，共同推動綠色交通。 蔚來汽車首席執行官李斌表示，雖然我們的德國同事將中國作爲研發基地的定位是正確的，但這也給中國電動汽車行業帶來了一定壓力。
近日，來自初創企業小鵬(Xpeng)、躍進汽車(Leapmotor)和上汽(SAIC)等中國電動汽車企業的高管，呼籲與德國汽車製造商建立更多合作伙伴關係，並對德國慕尼黑車展(IAA)上展示的創新表示欽佩。
中國企業正積極尋求海外市場，以獲取更高的利潤率。他們希望藉助德國汽車製造商的規模和品牌影響力來提升自身銷售量，並在中國電動汽車市場競爭激烈的情況下生存下來。
世界新能源汽車大會（WNEVC）主席萬鋼指出，開發全電動汽車的同時，應加強氫燃料電池汽車和插電式混合動力汽車的開發。寶馬汽車(BMW)首席執行官Oliver Zipse贊同這一觀點，並呼籲中國擴大氫充電網絡。
WNEVC召開前的一次閉門會議上，中德兩國汽車工業的高管，討論了統一供應鏈碳排放追蹤標準等話題。萬鋼稱，中德兩國企業應該攜手推動整個供應鏈的低碳發展。
曾任科學技術部部長的萬鋼，在中國政府大力投資低排放汽車方面發揮了作用，經常被中國官方媒體稱爲“電動汽車之父”。萬鋼在德國大衆汽車(Volkswagen)旗下的奧迪(Audi)學習和工作15年後，回到中國並領導了一項由政府主導的電動汽車市場的發展計劃。
在WNEVC開幕式上萬鋼對德國汽車行業官員及高管表示，德國的經歷幫助我瞭解了公司是如何實現技術創新和應用的。
