在一週以前特斯拉公佈了第一季度的交付量，該數據遠低於華爾街和市場的預期，儘管特斯拉對此做出瞭解釋，他們稱交付量下降的主要原因爲供應鏈中斷，包括柏林工廠發生火災、弗裏蒙特工廠新款Model 3的產量下降等等。
但是這一說法顯然並未得到認可，美國銀行將交付量下降的原因歸結爲產品需求的下降而非產量的下降，而產品需求下降對於一家面臨激烈競爭的企業來說是致命的，因此美國銀行方面十分不看好特斯拉。
在近日美國銀行更新了對特斯拉公司的目標價，雖然該行對特斯拉的評價仍然爲“中性”並未下降，但是目標價從280美元大幅下降到了220美元，下降幅度高達21%，這體現了美國銀行對於電動汽車潛在需求的擔憂，這意味單靠提高產量是無法提高收益的，而是需要其他渠道和方式，例如推出新的產品，或者降價促銷。
美國銀行方面對於特斯拉交付量下滑的判斷爲：“第一季度庫存增加，似乎交付量下降的主要驅動因素是各地區對電動汽車的需求下降，尤其是在北美，自2023年夏季以來，那裏的電動汽車銷量基本持平。”
特斯拉麪臨的問題還不只是交付量的下降，還有庫存積壓導致的賬面壓力，因爲特斯拉採取的是直銷模式，不會將產品分給經銷商，因此庫存會給他們帶來極大的壓力，今年第一季度，特斯拉的汽車產量比銷量多出46561輛。美銀估計，該公司的庫存累計總量約爲15萬輛。
美銀表示:“我們認爲，特斯拉不太可能有效地管理高得多的庫存水平。”並補充說，特斯拉的大批量車型在2024年減產的風險是真實存在的，也就是說爲了彌補2023年及2024年第一季度的庫存壓力，特斯拉只能縮減產量，同時巨大的庫存壓力也在讓他們陷入了新產品和舊產品的矛盾之中。
目前特斯拉的股價已經跌至了171（截止2024年4月11日），因此根據美國銀行的估計還是有一定的上升空間的，不過如果現狀得不到改善，那美國銀行很可能會再次下調目標價或評級。
