迪拜航空公司阿聯酋航空的負責人敦促波音公司任命一位在工程和商業領域具有豐富經驗的重量級人物，以領導對這家美國航空巨頭的深度改革，並表示結束製造商最近的信任危機的任務“必須完成”。
“這個問題是否可以修復和挽救？是的，可以。能否恢復到應有的狀態？必須做到。而這隻能通過非常強有力的領導來實現，他們必須專注於做正確的事。”阿聯酋航空總裁蒂姆·克拉克在一個主要航空公司峯會的間隙對記者說。
他說，經過一系列安全和工業問題後，使製造商恢復到能夠順利滿足現有和新需求的狀態，可能需要五年時間。
阿聯酋航空是世界上最大的長途飛機買家，以滿足其海灣樞紐的需求。
在1月份阿拉斯加航空一架737 MAX 9飛機的門塞爆裂事件後，波音宣佈其CEO戴夫·卡爾霍恩將在今年年底前辭職，波音正在尋找新的CEO。
在危機期間對波音持批評態度的克拉克告訴路透社，他從未見過2020年1月上任的卡爾霍恩，當時卡爾霍恩接替了因2018年和2019年發生的兩起737 MAX空難而辭職的前任。這兩起空難共導致近350人喪生。
波音對克拉克的評論沒有立即回應。
去年12月，波音任命斯蒂芬妮·波普爲新設立的集團首席運營官，當時這一舉措被視爲她將在未來幾年接替卡爾霍恩的領先人選。
當被問及他希望新任波音CEO具備哪些素質時，克拉克說：“我認爲需要具備廣泛航空工程能力和良好商業管理能力的人來解決這個問題。斯蒂芬妮·波普是否能勝任這個任務，時間會證明一切。”
他補充道：“但我們需要飛機，不能總是面臨延誤。我們有業務要運營，如果我們不得不爲翻新所有這些現有飛機買單，那應該由波音來承擔。”
作爲777家族的最大運營商，阿聯酋航空正在進行其所謂的現有飛機的最大艙內翻新，因爲它正在等待波音777X的首次交付，該交付從2020年起至少推遲了五年。
克拉克說，波音尚未能給出這款飛機的首次交付確切日期，但表示將在2025年。
克拉克表示，他計劃在未來兩天於迪拜舉行的國際航空運輸協會年度會議期間，以波音新任製造主管的身份與波普會面。
波普之前領導的全球服務部門是波音在2023年前九個月中唯一盈利的部門。
在門塞爆裂事件後，波音宣佈了卡爾霍恩提前離任的計劃，並任命波普爲商業飛機部門負責人，接替被解僱的斯坦·迪爾。
分析師表示，波普仍然被一些人視爲CEO職位的有力競爭者，同時還有幾位外部候選人，包括Spirit AeroSystems的CEO帕特·沙納漢。
