根據Descartes Systems Group的最新報告，8月份美國集裝箱進口量同比激增12.9%，儘管相比7月份略微下降了3%。7月的進口量創下了過去26個月來的新高，顯示出市場對商品需求的強勁反彈。
這一進口量的飆升導致了美國主要港口的擁堵現象，令人回憶起疫情期間的貨物積壓。當時，進口量超過240萬標準箱（TEU），港口處理能力受到了極大挑戰。如今，隨着進口量激增，類似的港口壓力再次出現，進一步加劇了物流供應鏈的不穩定。
與此同時，工人罷工的威脅給已經緊張的局面增加了新的壓力。代表36個港口約45,000名碼頭工人的美國碼頭工人協會（ILA）已經警告，如果在9月30日當前合同到期前無法與美國海事聯盟（USMX）達成新協議，他們將採取工業行動。爭議焦點集中在工資、福利以及自動化問題上，特別是自動化在未來港口作業中的角色引發了工會的強烈抵制。
國際海運巨頭A.P. Moller-Maersk已提醒客戶，紐約/新澤西、休斯頓和佐治亞州薩凡納等主要港口罷工的可能性正在上升。該公司警告說，即使僅僅一週的罷工，也可能需要4到6周的時間才能恢復正常運作，而每一天的罷工都會加劇供應鏈的中斷。
美國零售商對此前景也不敢掉以輕心，紛紛調整策略應對可能的中斷。爲確保季節性商品能夠按時到貨，許多零售商提前開始假日促銷。今年的感恩節較晚，聖誕購物季因此縮短，促使零售商提前備貨。Walmart和Target等大型零售商已經通過提前返校銷售來搶佔市場份額，以應對Amazon Prime Day帶來的競爭。
不僅消費品進口量激增，工業領域的貨物也顯著增加。貿易研究人員指出，工業品的高需求進一步推動了總進口量的上升，使得港口面臨更大的壓力。
隨着罷工威脅持續存在，美國主要港口的緊張局面將進一步惡化，供應鏈的不確定性也將上升。各方都在密切關注勞資談判的進展，工人罷工的可能性或將爲本已脆弱的供應鏈帶來新一輪的衝擊。
