近日，韓國工會正與企業管理層抗爭，要求他們提高退休年齡，爲工人退休之前多爭取幾年掙工資的時間。
韓國工會的這一要求加劇了老年工人之間的就業競爭。韓國是全球老齡化速度最快的國家之一，數據顯示該國老年人的貧困率是經合組織平均水平的三倍，而新進入勞動力市場的年輕人則面臨着越來越少的就業選擇。
預計到2025年，愈五分之一的韓國人口將超過65歲，使得韓國成爲一個“超級老齡化”社會，要求提高退休年齡的呼聲越來越高。韓國工會聯合會(FKTU)在一份聲明中表示，60歲以上人羣退休後不得不從事低質量的工作，使得不穩定的勞動力問題長期存在。
不過，反對者表示，工會的要求將惡化年輕人的就業前景，並阻礙企業無法適應經濟環境的不斷變化。總統經濟、社會和勞工委員會(Economic, Social and Labor Council)本月表示，如果像勞動界堅持的那樣，僅僅通過法律退休退休年齡，對想找工作的年輕人來說可能是一個巨大的障礙。
一名工會官員週二表示，未能與資方就工資問題達成協議後，浦項制鐵(POSCO)的工會計劃就是否發起罷工舉行投票。該工會的要求之一是將退休年齡從60歲提高一年。與此同時，擁有4.4萬名員工的現代汽車工會也將於週三公佈可能的罷工計劃，該工會同樣要求將提高員工的退休年齡。
雖然韓國法律規定的退休年齡爲60歲及以上，但大多數公司將其限制在60歲。韓國工會今年發起了一項請願，要求國會逐步將法定退休年齡提高到65歲。
韓國統計局(Statistics Korea)稱，65歲及以上的韓國人佔總人口的18.4%，高於2013年的11.9%。預計這一比例將在2025年超過20%、2050年超過40%。
韓國老年人口激增，國民養老金制度(NPS)對老年人的支持越來越弱。機構預計NPS的工資替代率將從1998年的70%降至2028年的40%，相比之下歐洲發達經濟體比率約爲60%至70%。雖然NPS是世界第三大養老基金，截至今年5月管理着974萬億韓元(7370億美元)，但經合組織(OECD)預計到2055年NPS將耗盡現金。
除了要求提高退休年齡之外，韓國工會還希望員工可以長期保留工作崗位。今年3月現代汽車(Hyundai Motor)招聘400名工人，這是該公司10年來首次進行的公開招聘活動。
而《東亞日報》曾報道，去年起亞汽車(000270.KS)招聘100名技術人員，卻吸引了近5萬名求職者。
韓國總工會(FKTU)在請願書中向議會表示，需要提高退休年齡和保持工作崗位穩定性，以確保就業穩定和老年人的適當收入，降低失業及防止老年人貧困。
