備受期待的小米汽車在昨天終於正式面世了，相比於上一次虎頭蛇尾的發佈會，本次發佈會無疑含金量十足，其中最爲重頭戲的就是公佈了小米汽車的售價爲21.59萬元至29.99萬元，相比於此前很多人預測的30甚至40萬可以說是相當便宜了。
在售價公佈後小米汽車瞬間登頂各大平臺的熱搜榜單，訂單如雨般湧來，根據小米汽車的官方微博透露，僅僅4分鐘大定的數量就超過了1萬輛，不到半小時就超過了5萬輛，而限量5000臺的 SU7創始版在發佈後瞬間售罄，這一批創始版將在一週後的4月3日正式交付。
據瞭解小米汽車目前產能還略有不足，3月的預期產能僅爲4000臺，但是目前已經有兩期工廠在建中，後續產能將會持續提升，2024年預計總產量可以達到7萬臺。
在一系列利好消息公佈後A股相關的股票開始了一齊上漲，A股共有24家與小米汽車相關的股票，多支股票漲停，其餘的股票也都或多或少的迎來了上漲，可以稱得上漲勢喜人；而小米集團同樣由此獲益，截至28日美股收盤，小米集團ADR大漲12.13%。 港股方面因爲休市而並未能及時反饋，不過可以預見到漲勢同樣喜人。
這波漲勢體現了市面上對於小米汽車的主流預期均爲看好，一方面是小米品牌的認知度較高，只需要打出小米汽車的名號就能受到較高的關注；一方面是小米汽車的售價和配置也符合投資者對於他們品牌的預期定位，過高或者過低可能都會產生一些定位偏差。
從2021年3月30日官宣要開始造車開始，小米上下就一直承受着巨大的壓力，在當年的財報中小米就透露了公司內部造車規模就已經超過一千人，在去年年底接受採訪時小米CEO就公開透露了研發的規格：投入了3400人，研發費用超過100億。
近些年來電動車熱潮席捲全球，小米的入局讓很多人大呼意外，在印象中小米一直是以低端市場爲主而非高端市場，而低端市場往往意味着技術較差，而雷軍則表示這次是鐵了心一定要造車，哪怕是付出別的車企“十倍”的投入也要造車。
這一系列表態無疑是一種宣傳策略，相比於吹捧自家的性能、自家的新穎設計，小米汽車選擇了別樣的宣傳策略，而最後事實也證明了這個策略到目前爲止是成功的，三個月前的技術發佈會雖然因爲未公佈售價而備受質疑，但是同樣吸引了大量目光，而本次的正式發佈會更是成爲了一大網絡熱點。
