波音公司近日可謂是“多災多難”，多次因爲安全問題而深陷輿論漩渦和信任危機，雖然軍方和一些機構依舊在用真金白銀支持着波音公司，讓他們不至於因爲這些危機而倒下，但是這些安全風波依舊在困擾着他們。
美國聯邦航空管理局經過六週的調查最後得出結論稱波音公司和其供應商美國勢必銳航空系統公司（Spirit Aerosystems）多次未能遵守生產質量控制要求，雖然並沒有公開具體的細節但是正是這種可大可小的問題纔是最難解釋的，波音公司很難證明自己的飛機是安全的。
聯邦航空管理局局長邁克·惠特克3月19日表示，波音必須改善內部安全文化並解決質量問題，然後他纔會允許該公司提高波音737 MAX飛機的產量，在此之前波音公司必須被限制生產相關的機型。
之所以鬧到縮減產量這一步就不得不提最近火爆的“波音吹哨人”，這位名叫約翰·巴尼特的員工在波音公司工作了32年，其中17年擔任質量經理，在職期間多次反映內部存在生產流程問題甚至是在生產過程中就發現產品存在問題，但是向上反饋後他得到的只有封口令、打壓和懲罰，導致這些問題一直未能得到重視和改進。
而在將一切公之於衆並訴諸法庭後不久約翰·巴尼特便被發現“自殺”在自己的車裏，死因是“一處自殘性槍傷”，但是根據他的律師和朋友稱他精神狀態良好，並無任何自殺的徵兆和跡象，而且他生前還特意告訴過朋友如果他死了那一定不是自殺。
“波音吹哨人”的去世阻止了他繼續曝光更多內幕消息，但是同時也將波音公司再次推向了輿論的中心，波音公司到底還有多少見不得人的內幕以至於要使用這種手段？這種質疑一旦形成那便如山火一般迅速蔓延。
就在波音疲於應付吹哨人事件時內部人員再次給了他們一記背刺，代表美國華盛頓州工廠3.2萬名工人的國際機械師協會751區本月開始與波音進行合同談判，其目標之一是進入波音公司的董事會，獲得一個席位以提高話語權。
據該工會總裁Jon Holden採訪稱波音公司因爲對質量失去控制而引起了乘客、客戶和監督部門的密切關注，這不僅讓董事會和管理層受到了損失，同時也讓底層的工人承擔了失業的風險，因此他們需要站出來改變公司。
當然除了進入董事會增加話語權以外，該工會還有別的訴求，例如在三年內漲薪40%，不過波音公司目前只表示合同正在談判中，並未做出進一步的回應。
