11月11日，中國汽車工業協會發布最新數據顯示，中國汽車出口在10月持續增長，達到54.2萬輛，環比增長0.5%，同比增長11.1%。其中，乘用車出口46.5萬輛，同比增長10.7%。在今年1-10月，中國汽車累計出口量達到485.5萬輛，同比增幅23.8%，顯示出中國汽車在全球市場的穩步擴展。
近年來，中國汽車不僅重視“走出去”，更關注“走上去”，即通過提升質量和品牌影響力進軍中高端市場。據蓋世汽車數據，2023年中國汽車單車出口均價已增至12萬元，相較2018年的5.5萬元有顯著提升。招商銀行在報告中指出，隨着新能源汽車的快速發展和自主品牌崛起，中國汽車產業的國際化路徑已從量的增長轉向質的提升。
新能源汽車出口方面，中國1-10月共出口105.8萬輛，同比增長6.3%。其中，純電動汽車出口83.6萬輛，同比下降9.2%；插電混合動力汽車表現強勁，出口22.2萬輛，同比增長兩倍。新能源汽車的出海爲中國汽車產業注入了新的活力，中高端車型逐漸受到國際市場青睞。隨着產能、生態鏈及價值鏈的全球佈局，中國汽車的出海模式正經歷全方位升級。
奇瑞汽車作爲中國首批佈局海外市場的車企，在2023年表現尤爲出色，出口量達到93.7萬輛，同比增長101.1%，佔其總銷量近一半。2024年1-10月，奇瑞共出口94.13萬輛，佔總銷量的46.5%，位居中國車企出口量首位。上汽集團緊隨其後，以75.7萬輛的出口量在全球市場中穩步擴張。2023年，上汽集團的海外銷量超過120萬輛，其主要出口車型由收購的MG品牌主導。上汽在西歐市場佔據重要份額，2023年西歐註冊量達21.2萬輛，占上汽海外註冊量的40.4%。
長城汽車董事長在近期訪談中表示：“讓中國汽車走出國門，是我們這一代汽車人的天命。” 無論是燃油車還是新能源車的崛起，中國車企始終將全球化視爲重要目標。以奇瑞、上汽爲代表的自主品牌的持續出海，正在推動中國汽車產業加速升級，爲中國汽車在全球市場樹立了全新的形象。
