據行業數據和消息人士透露，自3月份以來，特斯拉已將其最暢銷車型Model Y在上海工廠的產量削減了兩位數的百分比。
此舉旨在應對其老款車型在中國需求下降的問題。中國是特斯拉的第二大市場，其上海工廠生產的汽車大部分銷往中國。面對經濟放緩，電動汽車製造商之間的價格戰異常激烈。
由於事涉機密，這位不願透露姓名的消息人士表示，特斯拉計劃在3月至6月期間將上海工廠Model Y的產量至少減少20%。上海工廠是特斯拉全球最大的製造中心。
根據中國汽車工業協會的數據，3月份中國Model Y的產量爲49,498輛，4月份爲36,610輛，分別較去年同期下降17.7%和33%。
數據顯示，今年前四個月，特斯拉在中國生產了287,359輛Model Y和Model 3，較2023年同期下降5%，其中Model 3的產量增長了10%。
目前尚不清楚減產是否會持續到下半年或影響到Model 3，以及特斯拉在美國和德國的工廠是否也會採取類似的減產措施。
特斯拉未回應置評請求。
在週四發佈的最新影響報告中，特斯拉沒有提及到2030年每年交付2000萬輛汽車的目標，這再次表明該公司正在從電動汽車轉向自動駕駛出租車。特斯拉一直在加速轉型，押注人工智能的突破，以帶來新的收入增長。
另一位消息人士稱，儘管特斯拉中國銷售和充電服務團隊近期減產並裁員，但該公司仍計劃在2024年在中國銷售60萬至70萬輛電動汽車，而其全球電動汽車銷量目標爲200萬輛，與年初的目標一致。由於未獲授權接受媒體採訪，該消息人士不願透露姓名。
4月份，特斯拉將中國市場Model Y的售價下調至2021年在中國上市以來的最低水平，同時爲Model 3買家提供零息融資計劃，以提振銷量。
根據中國乘用車市場信息聯席會的數據，特斯拉在中國整體純電動和插電式混合動力汽車市場的份額已從2023年全年的7.8%（當年特斯拉在華銷售了603,664輛汽車）下降至今年前四個月的6.8%。
本土企業比亞迪在前四個月以34.3%的市場份額領先，略低於2023年全年的35%。
