營收增長放緩，市場反應分化
特斯拉公佈的2025財年第三季度財報顯示，公司營收達到280.95億美元，同比增長12%，但淨利潤同比下滑37%，降至13.73億美元。雖然營收超出華爾街預期，但調整後每股收益未達預期，導致財報發佈後股價盤後下跌近5%。
高管在電話會議上指出，利潤下降主要與新車型投放初期的成本上升、AI芯片研發投入增加以及自動駕駛出租車網絡擴張支出有關。儘管短期盈利承壓，但公司仍認爲長期增長潛力強勁。
首席執行官埃隆·馬斯克表示：“我們正處於戰略過渡期，從傳統電動車製造商轉型爲綜合AI與能源企業。”
自動駕駛出租車佈局提速
馬斯克在電話會議中透露，特斯拉計劃在年內於8至10個美國主要城市啓動自動駕駛出租車業務。目前奧斯汀的車隊已進入實地運營階段，累計行駛里程超過25萬英里，而舊金山灣區車隊行駛里程已突破100萬英里。
他指出，年底前公司將率先在奧斯汀取消安全駕駛員，並陸續在波士頓、內華達、亞利桑那等地開放試點。“我們會非常謹慎地推進，確保安全性高於監管要求。”馬斯克說。
特斯拉高管補充，截至目前，用戶在“全自動駕駛監督模式”下的累計行駛里程已達到60億英里，公司將在2025年全面部署“無安全員模式”。
儲能與太陽能業務持續擴張
除汽車主業外，儲能與能源產品成爲特斯拉新的增長引擎。公司披露，Megapack與Powerwall產品訂單充足，明年出貨量有望再創新高。全新模塊化儲能系統“Mega Block”將在休斯頓工廠量產，以滿足AI數據中心及公用事業公司的需求。
此外，美國住宅太陽能市場在政策推動下快速回暖。特斯拉推出的新型太陽能租賃方案已獲得良好反饋，布法羅工廠的太陽能電池板生產線將於明年第一季度正式向客戶交付產品。高管表示，未來兩年公司將強化能源業務在北美的產能佈局，並尋求與AI基礎設施企業展開合作。
Optimus人形機器人項目取得階段性突破
馬斯克在會上確認，特斯拉人形機器人“Optimus”已具備在園區自主行走和執行任務的能力，可引導訪客至指定地點。他形容該項目是“特斯拉最具挑戰性但也最具潛力的創新之一”。
他強調，最大的技術瓶頸來自機器人手部與前臂結構的設計，其複雜程度“超過其他所有部位總和”。特斯拉正嘗試建立獨立的供應鏈體系以支撐規模化生產，預計未來每年產能將達到百萬臺級別。
馬斯克還提到：“如果特斯拉最終建成一個龐大的機器人網絡，我希望自己仍能對它保持足夠的影響力。”此番言論被外界解讀爲他對公司治理結構與投票權的再度關注。
芯片合作“雙線前進”，並非取代英偉達
針對外界關注的165億美元三星芯片協議，馬斯克澄清稱，特斯拉將在AI5芯片生產上採取“雙廠並行”策略，由臺積電與三星共同製造，生產基地分別設在亞利桑那州與得克薩斯州。
他強調，AI5芯片性能較上一代AI4芯片提升約40倍，其功耗效率與成本控制均具突破性。“我們與三星和臺積電的合作是互補關係，而非替代。”
馬斯克還指出，特斯拉並無計劃完全取代英偉達的硬件體系，未來將在數據中心訓練中繼續同時使用自研AI芯片與英偉達GPU，以構建更具冗餘性的AI架構。
從製造企業邁向AI生態
分析人士認爲，特斯拉第三季度財報展示出公司正加速從汽車製造商向人工智能驅動型科技集團轉型。無論是自研芯片、自動駕駛出租車，還是人形機器人與儲能系統，特斯拉都在試圖構建一個貫通交通、能源與計算的生態系統。
馬斯克總結稱：“AI將貫穿我們所有的業務，從車輛到機器人，再到能源與數據中心。特斯拉的未來，不僅僅是電動車，而是一個基於智能計算的現實世界網絡。”
