アメリカのトランプ大統領は火曜日に大統領令に署名し、今月初めに実施された一部の自動車関税政策を調整し、自動車業界にかすかな希望をもたらしました。25％の自動車関税は維持されるものの、新たな措置により輸入車の全体的な関税レベルが引き下げられ、自動車に対する鉄鋼とアルミ製品への個別の関税が回避され、関税の重複による累積効果が軽減されます。
アメリカ商務省の幹部によれば、ホワイトハウスはまた、自動車部品に対する25％の関税を延期し、米国での完成車の生産と販売を行う企業が関税控除を申請できるようにします。新しい政策の下、この控除は車両価値の最大3.75％に達することができ、1年後には2.5％に低下し、2027年4月30日までには完全に廃止される見込みです。これらの調整は4月3日以降に生産された車両に適用されます。
トランプは大統領令に署名した際、「この小さな移行期間に彼らを助けたいだけです」と述べました。この行動は、自動車業界が数週間にわたる集中的なロビー活動の後に、いくらかの譲歩を勝ち取ったことを示しています。自動車メーカー、部品供給業者、販売業者は以前から、高額の関税が車両価格を押し上げ、さらには工場の閉鎖や失業を招く可能性があると警告していました。
複数の自動車業界の経営者は公に、トランプの貿易政策がアメリカおよびヨーロッパの自動車産業にリスクをもたらしていると表明しています。Stellantisの会長ジョン・エルカンは、トランプの関税政策が自動車業界に重大な課題を引き起こす可能性があると警告し、アメリカ自動車業界を代表する6つの団体も団結して、実施が予定されている関税に強く反対しました。
トランプの新しい措置は、自動車業界の初期の勝利を象徴し、特にトランプの最も積極的な関税政策に「後退」を意味します。しかし、これらの調整が一定のコスト圧力を軽減する一方で、自動車業界は依然として25％の関税がもたらす課題に直面しており、それが業界のコストを大幅に押し上げ、サプライチェーンの圧力を悪化させる可能性があります。
これらの政策調整に対し、自動車メーカーは積極的に反応しています。アメリカで事業を行う外国の自動車メーカーを代表する米国自動車運転協会（Autos Drive America）のCEOジェニファー・サファビアンは、これらの措置が「自動車メーカーにとっては歓迎すべき緩和策だが、まだやるべきことがある」と述べ、米国製造業の成長を促進する環境をトランプ政権に求めています。
フォードのCEOジム・ファーリーもトランプの決定を歓迎する一方で、フォードは依然として顕著なコスト増に直面していると警告しました。Stellantisとジェネラル・モーターズの幹部もトランプの政策に感謝の意を示し、アメリカの自動車産業の競争力を高めるために政府と引き続き協力することを期待しています。
トランプ政権の政策は自動車業界の圧力をある程度軽減しましたが、現時点では関税控除が業界の財務状況に与える具体的な影響を予測することは困難です。今後、自動車メーカーがどのように生産および価格戦略を調整するか、またこの政策が業界全体に与える長期的な影響は、さらに観察する必要があります。
