업계 데이터와 소식통에 따르면, 3월 이후 테슬라는 상하이 공장에서 가장 많이 팔린 모델 Y의 생산량을 두 자릿수 퍼센트로 줄였습니다.
이 조치는 중국에서 구형 모델에 대한 수요가 감소하는 문제를 해결하기 위한 것입니다. 중국은 테슬라의 두 번째로 큰 시장이며, 상하이 공장에서 생산된 자동차의 대부분이 중국으로 판매됩니다. 경제 침체에 직면한 전기차 제조업체들 사이에서 가격 경쟁이 치열합니다.
이 문제는 기밀에 관련되어 있어 이름을 밝히지 않은 소식통은 테슬라가 3월부터 6월 사이에 상하이 공장의 모델 Y 생산량을 최소 20% 줄일 계획이라고 밝혔습니다. 상하이 공장은 테슬라의 세계 최대 제조 센터입니다.
중국 자동차 산업 협회의 데이터에 따르면, 3월 중국의 모델 Y 생산량은 49,498대였으며 4월에는 36,610대로 전년 동기 대비 각각 17.7%와 33% 감소했습니다.
데이터에 따르면 올해 첫 4개월 동안 테슬라는 중국에서 모델 Y와 모델 3을 총 287,359대 생산했으며 이는 2023년 동기 대비 5% 감소한 수치입니다. 여기서 모델 3의 생산량은 10% 증가했습니다.
현재 감산이 하반기까지 계속될지 또는 모델 3에 영향을 미칠지, 그리고 테슬라의 미국과 독일 공장도 비슷한 감산 조치를 취할지 여부는 불분명합니다.
테슬라는 논평 요청에 응답하지 않았습니다.
목요일에 발표된 최신 영향 보고서에서 테슬라는 2030년까지 매년 2000만 대의 차량을 인도하는 목표를 언급하지 않아, 회사가 전기차에서 자율주행 택시로 전환하고 있음을 다시 한 번 시사했습니다. 테슬라는 새로운 수익 성장을 도모하기 위해 인공지능의 돌파구를 기회로 삼아 변화를 가속화하고 있습니다.
또 다른 소식통은 테슬라 중국 판매 및 충전 서비스 팀이 최근 감산과 감원을 겪었음에도 불구하고, 2024년 중국에서 60만~70만 대의 전기차를 판매할 계획이며 글로벌 목표는 연초 목표와 동일한 200만 대라고 밝혔습니다. 미디어와의 인터뷰 권한이 없어 익명을 요청한 이 소식통은, 테슬라가 여전히 이 목표를 고수하고 있다고 말했습니다.
4월 테슬라는 중국 시장에서 모델 Y의 가격을 2021년 중국 출시 이후 최저 수준으로 낮추고 모델 3 구매자에게 무이자 금융 계획을 제공하여 판매를 촉진했습니다.
중국 승용차 시장 정보 연합회에 따르면, 테슬라의 중국 전체 순수 전기차 및 플러그인 하이브리드 시장 점유율은 2023년 전체 7.8%에서 올해 첫 4개월 동안 6.8%로 감소했습니다. 2023년 테슬라는 중국에서 총 603,664대의 자동차를 판매했습니다.
국내 기업 비야디는 첫 4개월 동안 34.3%의 시장 점유율로 선두를 달렸으며 이는 2023년 전체의 35%보다 약간 낮은 수준입니다.
