คาซัคสถานวางแผนที่จะเพิ่มการส่งออกน้ำมันดิบผ่านท่อส่งบาคู-ทบิลิซี-เจย์ฮานในเดือนเมษายน การปรับเปลี่ยนนี้แม้จะไม่มากในปริมาณสัมบูรณ์ แต่ยังคงเน้นย้ำถึงการเดิมพันอย่างต่อเนื่องของอัสตานาในการกระจายเส้นทางการส่งออกเมื่อเผชิญกับความเสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์และโลจิสติกส์ที่ถูกรบกวนซ้ำๆ
ตามรายงานของคุณที่ให้จากรอยเตอร์ แหล่งข่าวอุตสาหกรรมสองรายกล่าวว่า คาซัคสถานวางแผนที่จะเพิ่มการขนส่งน้ำมันดิบที่ผ่านท่อส่ง BTC ในเดือนเมษายนเป็น 140,000 ถึง 150,000 ตัน สูงกว่าในเดือนมีนาคมที่ 124,500 ตัน ซึ่งเพิ่มขึ้นประมาณ 16% ประมาณ 120,000 ตันมาจากแหล่งน้ำมัน Tengizchevroil ที่นำโดย Chevron ส่วนที่เหลือมาจากแหล่งน้ำมัน Kashagan แหล่งข่าวไม่ได้ระบุเหตุผลโดยตรงของการเพิ่มการขนส่ง แต่การเคลื่อนไหวนี้เกิดขึ้นในบริบทที่คาซัคสถานกำลังเสริมสร้างเส้นทางการส่งออกทางเลือก
เบื้องหลังที่ไม่ง่าย
ความสำคัญของ BTC คือมันเสนอทางเลือกในการขนส่งที่หลีกเลี่ยงระบบส่งออกทะเลดำของรัสเซีย BP ได้เปิดเผยว่าท่อส่งนี้มีความยาวประมาณ 1,768 กิโลเมตร และมีความสามารถในการส่งประมาณ 1.2 ล้านบาร์เรลต่อวัน จากภูมิภาคแคสเปียน ผ่านอาเซอร์ไบจานและจอร์เจีย ไปถึงท่าเรือเมดิเตอร์เรเนียน Ceyhan ของตุรกี สำหรับประเทศผลิตน้ำมันที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล ถือเป็นช่องทางที่มีความเสี่ยงทางการเมืองและความอ่อนไหวทางภูมิรัฐศาสตร์ที่สามารถควบคุมได้
คาซัคสถานในขณะนี้ ตัวแปรที่อ่อนไหวที่สุดยังคงเป็นการพึ่งพาระบบ CPC สูง รายงานรอยเตอร์เมื่อ 7 เมษายนระบุว่า ท่าเรือ CPC จัดการการส่งออกน้ำมันดิบประมาณ 80% ของคาซัคสถาน เมื่อต้นสัปดาห์ที่ผ่านมา ฝั่งรัสเซียได้กล่าวว่ายูเครนโจมตีสิ่งอำนวยความสะดวกในการขนส่งที่ Novorossiysk แม้ว่ากระทรวงพลังงานคาซัคระบุว่าการส่งออกผ่าน CPC ยังเสถียรอยู่ แต่เหตุการณ์เสี่ยงเช่นนี้เพียงพอที่จะเสริมสร้างแรงจูงใจของอัสตานาในการจัดสรรทรัพยากรเพิ่มให้กับ BTC และช่องทางทางเลือกอื่นๆ
การฟื้นตัวของการจัดหามอบพื้นที่ปฏิบัติการ
ข้อสภาพความเป็นจริงอีกประการหนึ่งในการส่งเพิ่มของ BTC ในเดือนเมษายน คือการฟื้นตัวของผลผลิตจากแหล่งน้ำมัน Tengiz หลังจากเกิดอุบัติเหตุไฟฟ้าขัดข้องเมื่อต้นปี รายงานรอยเตอร์เมื่อ 24 มีนาคมระบุว่า รัฐมนตรีกระทรวงพลังงานคาซัคกล่าวว่าผลผลิตน้ำมันดิบของประเทศได้ฟื้นตัวเต็มที่หลังจากความขัดแย้งบน CPC และการขัดข้องของไฟฟ้าที่ Tengiz ในเดือนกุมภาพันธ์รอยเตอร์ยังรายงานว่า Tengiz ค่อยๆ คืนการผลิตหลังจากไฟดับในเดือนมกราคม ทำให้มีความสามารถในการกระจายการส่งออกอีกครั้งไปยังเส้นทางทางเลือกอย่าง BTC ซึ่งหมายความว่าการเพิ่มการส่งครั้งนี้ไม่เพียงเป็นปัญหาการเลือกการขนส่งเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องโดยตรงกับการฟื้นฟูการดำเนินงานปรกติของแหล่งน้ำมันขนาดใหญ่ด้วย
ปริมาณไม่มาก แต่สัญญาณชัดเจน
ในแง่ของปริมาณ การเพิ่มครั้งนี้ส่งผลกระทบโดยตรงต่อตลาดน้ำมันโลกในปริมาณจำกัด ในครึ่งแรกของปี 2025 คาซัคสถานส่งออกทั้งหมดผ่าน BTC ที่ 785,000 ตัน เท่ากับประมาณ 34,000 บาร์เรล/วัน เมื่อเทียบกับความสามารถทั้งหมดของท่อ BTC ที่ 1.2 ล้านบาร์เรล/วัน ขณะที่ CPC รองรับน้ำมันคาซัคเมื่อปีที่แล้วอยู่ที่ประมาณ 1.53 ล้านบาร์เรล/วัน กล่าวคือ ส่วนแบ่งการส่งออกของคาซัคผ่าน BTC ยังคงเป็นเพียงส่วนน้อยของระบบส่งออกทั้งหมด สิ่งที่ตลาดควรพิจารณาจริงๆ ไม่ใช่ปริมาณที่เพิ่มขึ้น แต่เป็นว่าอัสตานาจะดำเนินการให้ BTC เป็นเส้นทางการกระจายระยะยาวที่สำคัญมากขึ้นหรือไม่
สิ่งที่ต้องดูในขั้นตอนถัดไป
ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา คาซัคสถานได้เพิ่มการขนส่งผ่าน BTC หลายครั้งหลังจากที่ CPC ถูกขัดข้อง รายงานจากรอยเตอร์เมื่อเดือนธันวาคมปีที่แล้วกล่าวว่า เมื่อเทอร์มินอลในทะเลดำของ CPC ถูกโจมตีด้วยโดรน ทำให้ความสามารถถูกจำกัด คาซัคสถานเพิ่มการขนส่งผ่าน BTC ในเดือนนั้นประมาณ 30% และมีแผนจะเพิ่มความสามารถนี้ต่อเนื่องในปี 2026 รายงานจากรอยเตอร์เมื่อเดือนกรกฎาคมปีที่แล้วก็ได้กล่าวถึง การขยายปริมาณเพิ่มเติมยังคงถูกจำกัดโดยความสามารถของท่าเรือAktau และมาตรฐานคุณภาพน้ำมันของ BTC นี่หมายความว่า หากคาซัคสถานหวังให้ BTC รองรับสัดส่วนการส่งออกที่สูงขึ้น สิ่งสำคัญในอนาคตไม่เพียงแต่เรื่องภูมิรัฐภูมิฐาน แต่ยังรวมถึงการขยายท่าเรือ ความสามารถข้ามแคสเปียน และมาตรฐานน้ำมันผสมสามารถพัฒนาไปพร้อมกันได้หรือไม่
