前車企高管預言特斯拉或迎“十年存亡戰”
特斯拉的未來再次成爲全球汽車行業的熱門話題。
據法國《回聲報》（Les Echos）報道，斯特蘭蒂斯前首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）近日在接受採訪時預測，特斯拉可能在未來十年內“難以存續”，並認爲公司創始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）最終將退出汽車領域，轉向人工智能、人形機器人或太空探索等更具吸引力的項目。
塔瓦雷斯直言不諱地指出：“特斯拉正遭受來自中國競爭對手，尤其是比亞迪的強烈衝擊。比亞迪在成本控制與生產效率上的領先優勢，可能成爲壓倒特斯拉的關鍵因素。”
比亞迪“效率攻勢”撼動特斯拉全球地位
這位前汽車巨頭掌門人表示，比亞迪憑藉更低的生產成本和更快的產品迭代速度，正在侵蝕特斯拉在覈心市場的份額。
他稱：“特斯拉的估值極高，但其盈利模式面臨現實挑戰。比亞迪的產品更實用、更經濟，正在一步步蠶食其市場空間。”
數據顯示，過去五年，特斯拉在中國市場的份額已從2020年的約16%下降至目前的5%。儘管特斯拉在中國第三季度的交付量同比增長33%，但整體市場競爭正日益激烈。
與此同時，比亞迪已連續數個季度在全球電動車銷量中超越特斯拉，成爲行業新標杆。
市場研究機構JATO Dynamics指出，特斯拉在高端純電領域仍具技術領先優勢，但比亞迪憑藉完整的電池供應鏈與本土製造體系，正推動“成本革命”，迫使行業進入新一輪洗牌期。
馬斯克回應強硬：稱對方“什麼都不知道”
面對塔瓦雷斯的言論，馬斯克在社交平臺X上罕見回應，僅以一句“他什麼都不知道”（He knows nothing）回擊。
這一簡短但鋒芒畢露的回應，再次展現出馬斯克一貫的強硬風格。
業內人士認爲，塔瓦雷斯的言論更多反映出傳統汽車行業對電動車商業模式的質疑。
一名汽車產業分析師指出：“特斯拉的挑戰確實在增加，但判斷其十年後‘不復存在’顯然過於武斷。馬斯克的多元化戰略可能恰恰是其生存之道。”
值得注意的是，塔瓦雷斯在任職斯特蘭蒂斯期間，其公司股價表現不佳。電動車分析師索耶·梅瑞特（Sawyer Merritt）在社交平臺評論稱：“塔瓦雷斯任期內斯特蘭蒂斯股價回報率爲-21%，這可能解釋了他爲何是‘前CEO’。”
全球電動車競爭格局重塑
當前全球電動車市場正進入加速分化階段。美國本土製造商面臨來自中國品牌的成本競爭與供應鏈壓力，而歐洲傳統車企則在能源政策和研發投入上艱難轉型。
特斯拉在人工智能與自動駕駛領域仍保持技術領先，其AI芯片、自研算法及“完全自動駕駛”系統被視爲公司估值的關鍵支撐。但分析人士指出，如果特斯拉無法在價格與產能上匹配亞洲競爭對手，其市場份額將進一步被壓縮。
彭博新能源財經（BNEF）報告顯示，到2035年，中國品牌有望佔據全球電動車市場近50%的份額，而特斯拉的佔比可能降至不足10%。
馬斯克的下一步：聚焦AI與機器人？
塔瓦雷斯在採訪中強調：“馬斯克擁有跨行業創新的能力，他可能最終選擇離開競爭激烈、利潤日趨微薄的汽車行業。”
馬斯克本人也多次公開表示，人工智能和人形機器人項目“Optimus”將成爲特斯拉未來十年的核心增長點。
業內人士普遍認爲，若AI與機器人技術商業化進展順利，馬斯克的重心可能從“汽車製造商”轉向“技術平臺提供者”。
摩根士丹利最新報告指出：“特斯拉更像是一家AI驅動的科技企業，而非傳統意義上的汽車製造商。”
質疑與創新並存的十年考驗
塔瓦雷斯的預言引發業界激烈討論，也爲特斯拉的未來蒙上新的不確定陰影。
無論是被超越還是再度領先，特斯拉都將面對一個更復雜、更全球化的競爭格局。
在AI、能源與製造技術交織的新時代，馬斯克的每一次戰略轉向都可能決定行業方向。
正如分析師評論：“十年後特斯拉是否還在，取決於它能否繼續定義未來。”
