在11月的關鍵表決中，加州空氣資源委員會以12票贊成、2票反對的結果通過了新的低碳燃料標準（LCFS）修訂方案，以加快該州交通領域的溫室氣體減排步伐。這些新標準將要求燃料生產商到2030年實現30%的減排目標，並設定到2045年減排90%的新目標。這一決定被視爲加州在面對國家氣候政策變化時繼續保持氣候領導地位的關鍵舉措。
會上，支持者與批評者展開了激烈的辯論，討論持續近八小時。州參議員Henry Stern作爲非投票委員，強調了加州在氣候行動中的領導作用，認爲儘管聯邦政策面臨變化，州政府的堅守將爲全國樹立榜樣。LCFS政策自2011年實施以來，通過鼓勵低碳燃料生產和交易信用，爲可再生柴油和沼氣的生產提供了支持。儘管信用價格一度在2020年超過200美元，如今已降至70美元左右，但最新的修訂旨在支撐這一市場，促進更低碳的燃料選擇。
支持這些變更的生物燃料生產商和州內部分氣候倡導組織表示，LCFS更新將推動低碳燃料產量。然而，石油公司、消費者倡導組織及部分環保團體則提出異議，認爲這些調整可能會增加汽油價格，並延長對化石燃料的依賴。批評者還指出，這些新規定可能偏向於使用糧食作物和奶牛場產生的燃料，限制了電動車等清潔能源的發展空間。
加州空氣資源委員會內部的環境正義諮詢委員會對這些修正提出了進一步反對，特別是對噴氣燃料生產商的豁免和對奶牛場甲烷項目的補貼。諮詢委員會擔心，這些條款可能在經濟上優待某些行業，不利於環保公平的實現。然而，最終委員會決定推進修訂，預計此舉將對未來加州交通燃料的構成產生深遠影響。
