米国株式市場のS&P500指数とダウ・ジョーンズ工業平均指数は先週金曜日に小幅に上昇し、以前の下落を取り戻しました。これは、トランプ米大統領の発言により市場に再び希望が湧き、4月初めに課された関税が予想されていたほど厳しくない可能性があると述べたことによるものです。
過去数週間、株式市場は関税の時期と規模の変化によって影響を受け、企業利益の見通しとFRBの金融政策に対する市場の予測が一層不確実になっていました。しかし、先週には市場が反発の兆しを見せ、FRBが最新の政策を発表した後にS&P500指数は1%以上上昇しました。FRBは金利を据え置き、今年中に2回の利下げを示唆したことで市場に支えを提供しました。
それにもかかわらず、州通グローバル投資管理アメリカSPDR業務のチーフ投資ストラテジストであるマイケル・アローン氏は、投資家の努力にもかかわらず株式市場の反発が成功しなかったことを懸念しています。原因はトランプ政権の貿易政策が依然として不確実性を孕んでおり、米国経済の成長見通しが懸念され、FRBの金融政策の方向性もまだ不明瞭だからです。
シカゴ連邦準備銀行総裁のグールズビー氏は、FRBはトランプ政権の政策が経済に与える影響を評価するのにより多くの時間が必要だと述べました。ニューヨーク連邦準備銀行総裁のウィリアムズ氏も、現時点で金融政策を急いで調整する必要はないと表明しました。
先週、S&P500指数は0.5%上昇し、ナスダック指数は0.17%上昇、ダウ・ジョーンズ指数は1.2%上昇しました。これはダウ・ジョーンズ指数にとって2か月ぶりの最大の週間上昇であり、ナスダックとS&P500も4週間にわたる下落をようやく止めました。
決算発表シーズンが近づく中、一部の企業は既に利益予想を下方修正し始めています。フェデックス株は6.45%下落し、同社は年間利益と収益予想を下方修正しました。理由は米国の産業経済が弱く不確実性に満ちているためです。業界仲間のUPSの株価も1.61%下落しました。輸送業界の企業は様々な産業に広く影響を与えるため、通常は世界経済の先行指標とみなされます。
運輸株の下落はダウ・ジョーンズ輸送指数を押し下げ、一時2.7%下落しましたが、最終的に0.2%の下落にとどまりました。さらに、ナイキの株価は5.46%下落し、ダウ・ジョーンズ工業指数で最もパフォーマンスが悪い企業となりました。これは同社の第四四半期の収入が予想を大幅に下回ると見込まれているためです。
素材セクターでは、ニュコアの株価が5.78%急落し、同社は第1四半期の利益が予想を下回ると発表しました。一方、ボーイング社は3.06%上昇しました。トランプ大統領が米空軍の最新鋭戦闘機製造の契約を与えたためで、これにより競合のロッキード・マーティンの株価は5.79%下落しました。
