- แผนกวิจัยสินค้าโภคภัณฑ์ของโกลด์แมน แซคส์เตือนว่า หากสต็อกดีเซลเชิงพาณิชย์ของสหรัฐฯ ยังคงลดลงในอัตราปัจจุบัน ภายในเดือนสิงหาคมปีนี้ ความสามารถในการจัดหาของสหรัฐฯ อาจลดลงเหลือเพียง 20 วัน ซึ่งเป็นจุดวิกฤตที่สำคัญ
- จากผลกระทบของความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลางที่ทำให้ปริมาณการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซลดลงเหลือเพียง 10% ถึง 15% ของระดับปกติ สหรัฐฯ ได้บันทึกการลดลงของสต็อกดีเซลที่ใหญ่ที่สุดในรอบแปดสัปดาห์ที่ผ่านมา
- ตั้งแต่ปลายเดือนกุมภาพันธ์ ราคาขายปลีกดีเซลทั่วสหรัฐฯ ได้เพิ่มขึ้นสะสม 45% และทะลุ 5.43 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ต้นทุนเชื้อเพลิงและปุ๋ยที่สูงขึ้นได้เริ่มกดดันความต้องการในภาคการผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรและอื่นๆ อย่างชัดเจน
การขัดขวางช่องแคบฮอร์มุซทำให้การจัดหาลดลงอย่างประวัติศาสตร์
ดาอัน สตรูเวน หัวหน้าร่วมฝ่ายวิจัยสินค้าโภคภัณฑ์ทั่วโลกของโกลด์แมน แซคส์กล่าวว่า สถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์ที่เลวร้ายลงทำให้การขนส่งน้ำมันจากประเทศผู้ผลิตในอ่าวเปอร์เซียผ่านช่องแคบฮอร์มุซเกือบหยุดชะงัก กำลังการผลิตน้ำมันดิบทั่วโลกถูกบังคับให้ปิดตัวลงหลายล้านบาร์เรล ปัจจุบันปริมาณน้ำมันดิบที่ผ่านช่องแคบนี้ลดลงเหลือเพียง 2 ถึง 3 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งคิดเป็นเพียง 10% ถึง 15% ของปริมาณการขนส่งปกติ การขัดขวางโครงสร้างห่วงโซ่อุปทานสินค้าโภคภัณฑ์นี้กำลังส่งผลกระทบต่อตลาดพลังงานทั่วโลกเร็วกว่าที่ตลาดคาดการณ์ ทำให้ระดับสต็อกดีเซลของสหรัฐฯ ลดลงสู่ระดับต่ำสุดนับตั้งแต่ปี 2003
จำนวนวันที่ดีเซลสามารถใช้งานได้ใกล้ถึงจุดเตือนภัย 20 วัน
จากข้อมูลการจัดหาความถี่สูง สต็อกดีเซลเชิงพาณิชย์ของสหรัฐฯ กำลังเผชิญกับแรงกดดันในการไหลออกอย่างมาก ณ สัปดาห์สิ้นสุดวันที่ 22 พฤษภาคม จำนวนวันที่ดีเซลสามารถใช้งานได้ในสหรัฐฯ ได้ลดลงอย่างรวดเร็วจาก 36 วันในปลายเดือนมกราคมเหลือประมาณ 28 วัน ทีมวิจัยของโกลด์แมนระบุว่า แปดสัปดาห์ที่ผ่านมาเป็นช่วงที่สต็อกดีเซลของสหรัฐฯ ลดลงอย่างรุนแรงที่สุดในประวัติศาสตร์ หากปัญหาการขัดขวางช่องทางการขนส่งยังคงยืดเยื้อในช่วงฤดูร้อน และผู้กลั่นน้ำมันของสหรัฐฯ ไม่สามารถปรับกำลังการผลิตหรือใช้สต็อกสำรองที่ไม่ปกติเพื่อชดเชยช่องว่างได้ จุดเปลี่ยนของการจัดหาอาจเร่งตัวขึ้นในเดือนสิงหาคม ซึ่งอาจทำให้จำนวนวันที่ดีเซลสามารถใช้งานได้ลดลงต่ำกว่า 20 วัน
ราคาขายปลีกพุ่งสูงขึ้นส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจจริงในภาคล่าง
การจำกัดอุปทานพลังงานในระดับขอบได้สะท้อนให้เห็นในด้านราคาอย่างเต็มที่ ข้อมูลจากสมาคมยานยนต์อเมริกัน (AAA) แสดงให้เห็นว่า ตั้งแต่วันที่ 27 กุมภาพันธ์ ราคาขายปลีกดีเซลทั่วสหรัฐฯ ได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว 45% และปัจจุบันทะลุ 5.43 ดอลลาร์ต่อแกลลอน การเพิ่มขึ้นของต้นทุนพลังงานพื้นฐานนี้กำลังส่งผลกระทบเชิงลบต่ออุตสาหกรรมการผลิตในภาคล่าง บริษัทผู้ผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรที่ใหญ่ที่สุดในโลก Deere & Company (DE:US) ได้ระบุในมุมมองธุรกิจล่าสุดว่า ยอดขายเครื่องจักรกลการเกษตรหนัก เช่น รถแทรกเตอร์ที่ซบเซาเกิดจากต้นทุนเชื้อเพลิงและปุ๋ยที่สูงขึ้นที่ผู้ใช้ปลายทางต้องเผชิญ
การเพิ่มขึ้นของพื้นที่บอดในการติดตามช่องทางการขนส่งเพิ่มความยากลำบากในการประเมินพลังงานทั่วโลก
เมื่อประเมินการเปลี่ยนแปลงของตลาดในอนาคต ความโปร่งใสของข้อมูลด้านอุปทานกำลังลดลง เนื่องจากเรือที่ผ่านพื้นที่ทะเลที่อ่อนไหวมักจะเลือกปิดเครื่องตอบรับ ทำให้การระบุตำแหน่งการขนส่งและการคำนวณกำลังการขนส่งแบบดั้งเดิมเผชิญกับความท้าทายอย่างมาก เพื่อชดเชยพื้นที่บอดของข้อมูลนี้ สถาบันการเงินระหว่างประเทศที่นำโดยโกลด์แมนกำลังหันไปใช้การติดตามข้อมูลการมาถึงของปลายทางและการเปลี่ยนแปลงของสต็อกเชิงพาณิชย์ของประเทศผู้บริโภคหลักเพื่อทำการตรวจสอบข้าม นักวิเคราะห์ประเมินว่า หากอัตราเงินเฟ้อหลักในอนาคตเพิ่มขึ้นอีกครั้งเนื่องจากราคาพลังงานที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง นโยบายของธนาคารกลางหลักทั่วโลกและการกำหนดราคาสินทรัพย์ในตลาดการเงินอาจต้องการการปรับเทียบใหม่
