อนาคตของเทสลาเป็นประเด็นที่ถกเถียงกันอีกครั้ง

อดีตผู้บริหารทำนายว่าเทสลาอาจพบกับ "สงครามสิบปี"

อนาคตของเทสลากลับมาเป็นหัวข้อร้อนแรงในอุตสาหกรรมยานยนต์โลกอีกครั้ง
ตามรายงานของ Les Echos ของฝรั่งเศส คาร์ลอส ทาวาเรส อดีตซีอีโอของ Stellantis ได้ให้สัมภาษณ์ว่า เทสลาอาจ "ยากที่จะคงอยู่" ในช่วงสิบปีข้างหน้า และเชื่อว่าเอลอน มัสก์ ผู้ก่อตั้งบริษัท อาจถอนตัวจากการผลิตรถยนต์ไปสู่โครงการที่น่าสนใจมากขึ้น เช่น ปัญญาประดิษฐ์ หุ่นยนต์ หรือการสำรวจอวกาศ

ทาวาเรสแสดงความคิดเห็นว่า "เทสลากำลังเผชิญกับแรงกดดันอย่างแรงจากคู่แข่งจีน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง BYD ซึ่งมีความได้เปรียบในด้านการควบคุมต้นทุนและประสิทธิภาพการผลิต ซึ่งอาจกลายเป็นปัจจัยสำคัญที่ทับถมเทสลา"

การโจมตีด้วยประสิทธิภาพของ BYD สั่นคลอนสถานะระดับโลกของเทสลา

อดีตหัวหน้าอุตสาหกรรมยานยนต์ยืนยันว่า BYD ด้วยต้นทุนการผลิตต่ำกว่าและความเร็วในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่เร็วกว่า กำลังแย่งชิงส่วนแบ่งตลาดของเทสลาในตลาดหลัก
เขากล่าวว่า "มูลค่าของเทสลาสูงมาก แต่รูปแบบการทำกำไรของมันก็เผชิญกับความท้าทายในความเป็นจริง ผลิตภัณฑ์ของ BYD นั้นใช้งานได้จริงและคุ้มค่ามากขึ้น กำลังกัดกินพื้นที่ตลาดทีละนิด"

ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในช่วงห้าปีที่ผ่านมา ส่วนแบ่งตลาดของเทสลาในจีนลดลงจากประมาณ 16% ในปี 2020 เหลือเพียง 5% ในปัจจุบัน แม้ว่าในไตรมาสที่สามของปีนี้ การส่งมอบในจีนจะโตขึ้น 33% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว แต่การแข่งขันโดยรวมก็เข้มข้นมากยิ่งขึ้น
ในขณะเดียวกัน BYD ยังคงเป็นผู้นำในยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกหลายไตรมาสติดต่อกัน กลายเป็นมาตรฐานใหม่ในอุตสาหกรรม

บริษัทวิจัยตลาด JATO Dynamics ชี้ว่า เทสลายังคงมีความได้เปรียบทางด้านเทคนิคในยานยนต์ไฟฟ้าระดับสูง แต่ BYD ด้วยโครงสร้างซัพพลายเชนแบตเตอรีที่สมบูรณ์และระบบการผลิตท้องถิ่น กำลังขับเคลื่อนไปสู่ "ปฏิวัติต้นทุน" ผลักดันอุตสาหกรรมเข้าสู่ยุคปรับโครงสร้างใหม่

มัสก์ตอบโต้หนักแน่น: บอกว่าอีกฝ่าย "ไม่รู้อะไรเลย"

เมื่อเผชิญกับความคิดเห็นของทาวาเรส มัสก์ได้ตอบโต้บนแพลตฟอร์มโซเชียล X อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ด้วยคำพูดสั้น ๆ ว่า "เขาไม่รู้อะไรเลย"
การตอบโต้สั้น ๆ แต่คมคายนี้แสดงให้เห็นถึงลักษณะที่เข้มแข็งของมัสก์อีกครั้ง

ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมมองว่าความคิดเห็นของทาวาเรสสะท้อนความสงสัยของอุตสาหกรรมยานยนต์ดั้งเดิมต่อรูปแบบธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้า
นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมยานยนต์กล่าวว่า "ความท้าทายของเทสลาจะเพิ่มขึ้นจริง แต่การทำนายว่ามันจะ 'หายไป' ในสิบปีนั้นชัดเจนเกินไป กลยุทธ์ที่หลากหลายของมัสก์อาจเป็นแนวทางการอยู่รอดของบริษัท"

สิ่งที่ควรสังเกตคือระหว่างที่ทาวาเรสทำงานในตำแหน่งซีอีโอของ Stellantis ราคาหุ้นของบริษัทได้แสดงผลงานไม่ดี นักวิเคราะห์รถยนต์ไฟฟ้า Sawyer Merritt ได้แสดงความคิดเห็นบนโซเชียลมีเดียว่า "อัตราผลตอบแทนของราคาหุ้น Stellantis ในระยะเวลาที่ทาวาเรสดำรงตำแหน่งคือ -21% ซึ่งอาจอธิบายได้ว่าทำไมเขาถึงเป็น 'อดีตซีอีโอ'"

การปรับโครงสร้างการแข่งขันรถยนต์ไฟฟ้าโลก

ปัจจุบันตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกกำลังเข้าสู่ช่วงการแยกตัวที่เร่งรัด ผู้ผลิตในสหรัฐต้องเผชิญการแข่งขันต้นทุนและแรงกดดันด้านซัพพลายเชนจากแบรนด์จีน ในขณะที่บริษัทดั้งเดิมของยุโรปกำลังพยายามเปลี่ยนผ่านในด้านนโยบายพลังงานและการลงทุนในการวิจัยและพัฒนา

เทสลายังคงรักษาความเป็นผู้นำทางเทคนิคในด้านปัญญาประดิษฐ์และระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ AI และระบบ "การขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ" ของบริษัทถือเป็นปัจจัยสนับสนุนหลักของมูลค่า แต่ผู้วิเคราะห์ชี้ว่า หากเทสลาไม่สามารถเทียบราคาและกำลังการผลิตกับคู่แข่งในเอเชียได้ ส่วนแบ่งตลาดของมันจะถูกบีบต่อไป

รายงานของ Bloomberg New Energy Finance (BNEF) แสดงว่า ภายในปี 2035 แบรนด์จีนมีแนวโน้มที่จะถือครองส่วนแบ่งเกือบ 50% ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าโลก ในขณะที่สัดส่วนของเทสลาอาจลดลงเหลือต่ำกว่า 10%

ก้าวถัดไปของมัสก์: มุ่งเน้น AI และหุ่นยนต์?

ทาวาเรสเน้นในสัมภาษณ์ว่า "มัสก์มีความสามารถในการนวัตกรรมข้ามวงการ เขาอาจเลือกออกจากอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีการแข่งขันรุนแรงและกำไรลดลงอย่างแรง"
มัสก์เองก็เคยกล่าวต่อสาธารณะหลายครั้งว่าโครงการปัญญาประดิษฐ์และหุ่นยนต์ "Optimus" จะกลายเป็นจุดเติบโตของเทสลาในสิบปีข้างหน้า

ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่เชื่อว่า หากเทคโนโลยี AI และหุ่นยนต์สามารถเปลี่ยนไปสู่เชิงพาณิชย์ได้อย่างราบรื่น จุดสนใจของมัสก์อาจเปลี่ยนไปจากการเป็น "ผู้ผลิตรถยนต์" ไปสู่ "ผู้ให้บริการแพลตฟอร์มเทคโนโลยี"
รายงานล่าสุดของ Morgan Stanley ชี้ว่า "เทสลาเหมือนเป็นบริษัทเทคโนโลยีที่ขับเคลื่อนด้วย AI มากกว่าบริษัทผลิตยานยนต์ในความหมายดั้งเดิม"

การทดสอบสิบปีแห่งคำถามและนวัตกรรม

การทำนายของทาวาเรสได้นำไปสู่การถกเถียงอันดุเดือดในวงการ และให้เงาแห่งความไม่แน่นอนในอนาคตของเทสลา
ไม่ว่าจะถูกแซงหรือยืนอยู่แถวหน้า เทสลาย่อมต้องพบกับการแข่งขันที่ซับซ้อนและเป็นสากลมากกว่า

ในยุคใหม่ที่ปัญญาประดิษฐ์ พลังงาน และเทคโนโลยีการผลิตเกี่ยวเนื่องกัน การเปลี่ยนกลยุทธ์ของมัสก์ในแต่ละครั้งอาจกำหนดทิศทางของอุตสาหกรรมได้
ดังที่นักวิเคราะห์กล่าวว่า "ในอีกสิบปีข้างหน้าเทสลาจะยังคงมีอยู่หรือไม่ ขึ้นอยู่กับว่ามันสามารถนิยามอนาคตต่อไปได้หรือไม่"