ราคารถยนต์ใหม่สูงสุดอีกครั้ง ตลาดรถยนต์สหรัฐเผชิญกับภาวะเงินเฟ้อที่รุนแรงขึ้น
ตลาดรถยนต์สหรัฐได้สัมผัสช่วงเวลาประวัติศาสตร์อีกครั้ง เมื่อราคาซื้อขายเฉลี่ยของรถยนต์ใหม่ครั้งแรกทะลุเกณฑ์ 50,000 ดอลลาร์ จากข้อมูลรายงานล่าสุดของเคลลี่บลูบุ๊ค (KBB) เดือนกันยายน ราคาเฉลี่ยของรถยนต์ใหม่ในสหรัฐพุ่งถึง 50,080 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 3.6% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว และเพิ่มขึ้น 2.1% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า นับเป็นการเพิ่มขึ้นรายเดือนสูงที่สุดตั้งแต่ปี 2023
นักวิเคราะห์ชี้ว่า การเพิ่มขึ้นนี้ไม่เพียงแต่สะท้อนถึงความนิยมของรถรุ่นหรู แต่ยังเผยให้เห็นถึงแรงกดดันในการดำรงชีวิตของผู้บริโภคชาวอเมริกันในสภาวะเงินเฟ้อและภาษีนำเข้าที่สูงขึ้น รถยนต์ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของการบริโภคสินค้าแข็งทนทานนั้น การเปลี่ยนแปลงของราคาถือเป็นตัวชี้วัดแนวโน้มเงินเฟ้อของสหรัฐที่สำคัญ
คนรวยขับเคลื่อนยอดขายรถหรู ครัวเรือนรายได้ต่ำถูกกีดกันออกจากตลาด
เอริน คีทิง นักวิเคราะห์อาวุโสของ KBB กล่าวว่า ตลาดรถยนต์ใหม่ของสหรัฐที่ยังคงเจริญรุ่งเรืองได้รับการสนับสนุนหลักจากครอบครัวที่มีรายได้สูง "ผู้ซื้อที่ร่ำรวยไม่เพียงแค่มีเงินเพียงพอ แต่ยังสามารถกู้ยืมด้วยอัตราดอกเบี้ยที่ต่ำ ซึ่งเป็นแรงขับเคลื่อนหลักของราคาตลาดที่คงอยู่สูง"
ในทางตรงกันข้าม ครัวเรือนที่มีรายได้ต่ำกำลังถูกจำกัดให้ออกห่างจากตลาดรถใหม่ รถยนต์ประหยัดที่เคยมีราคาอยู่ราว 20,000 ดอลลาร์ขึ้นเกือบเลือนหาย คีทิงกล่าวตรงไปตรงมา "สำหรับชาวอเมริกันหลายคน การซื้อรถใหม่ไม่ใช่ความจริงอีกต่อไป ตลาดรถมือสองกลายเป็นตัวเลือกเดียว"
ข้อมูลแสดงให้เห็นว่า เดือนสิงหาคม ราคารถมือสองในสหรัฐเพิ่มขึ้น 6% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 1% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า สะท้อนถึงแนวโน้มที่ผู้บริโภคหันไปหาตลาดรองอย่างรวดเร็วเพื่อรับมือกับค่าใช้จ่ายการซื้อรถที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
นโยบายภาษีเป็นปัจจัยสำคัญในการดันราคาขึ้น
ภายในอุตสาหกรรมมีความเชื่อเป็นเอกฉันท์ว่าการเพิ่มขึ้นของราคารถยนต์ใหม่ในสหรัฐมีความเกี่ยวเนื่องอย่างใกล้ชิดกับนโยบายการค้าของรัฐบาล รายงานวิเคราะห์ของ KBB ชี้ว่าต้นทุนแฝงที่เกิดจากภาษีได้ถูกส่งต่อไปยังขั้นตอนการผลิตและการขายรถยนต์ ทำให้บริษัทต้องขึ้นราคาปลีกเพื่อรักษากำไร
ปัจจุบัน การเจรจาการค้ารถยนต์ระหว่างสหรัฐ เม็กซิโก และแคนาดายังไม่บรรลุข้อตกลงสุดท้าย การขนส่งรถยนต์ข้ามพรมแดนในภูมิภาคอเมริกาเหนือยังคงเผชิญกับภาษีสูงถึง 25% ซึ่งดันต้นทุนรถนำเข้าและชิ้นส่วนขึ้น ทำให้ระดับราคาทั้งหมดสูงขึ้นต่อไป
นักเศรษฐศาสตร์มองว่า หากโครงสร้างภาษีในอนาคตไม่ถูกปรับเปลี่ยน ผู้บริโภคในสหรัฐจะต้องเผชิญกับราคารถที่สูงต่อไปเป็นระยะเวลานาน
รถยนต์ไฟฟ้าส่งเสริมการเพิ่มราคานี้ การเปลี่ยนนโยบายสร้างความผันผวนระยะสั้นเพิ่มขึ้น
นอกจากรถยนต์แบบดั้งเดิมแล้ว การเพิ่มขึ้นของราคารถยนต์ไฟฟ้า (EV) ก็เป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ราคาเฉลี่ยของรถยนต์ใหม่เพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจากนโยบายการคืนภาษีของรถยนต์ไฟฟ้าในระดับรัฐบาลกลางจะหมดอายุในปลายเดือนกันยายน ทำให้เกิด "กระแสการซื้อจำนวนมาก"
ข้อมูลแสดงให้เห็นว่า ในเดือนกันยายน อัตราส่วนของรถไฟฟ้าในตลาดรถยนต์ใหม่ในสหรัฐสูงถึง 11.6% สร้างสถิติสูงสุดใหม่ ค่าเฉลี่ยของราคาซื้อขายรถไฟฟ้าทะลุ 58,000 ดอลลาร์ ยอดขายของแบรนด์หรูเช่น เทสลา ริวิอัน และลูซิดเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน KBB ระบุว่าการซื้อที่มุ่งเน้นในระยะสั้นนี้ส่งผลให้ราคาโดยรวมสูงขึ้น
อย่างไรก็ตาม ความไม่แน่นอนของนโยบายยังคงเป็นความเสี่ยงที่เป็นไปได้ของตลาด หากในปีหน้ากลไกการสนับสนุนใหม่ไม่เกิดขึ้น ตลาดรถไฟฟ้าอาจเผชิญกับการลดลงของความต้องการ
ผู้เชี่ยวชาญ: ภาวะเงินเฟ้อในตลาดรถยนต์อาจไม่บรรเทาง่าย ความกดดันในการซื้อรถอาจเพิ่มขึ้นต่อไป
มองไปในอนาคต KBB คาดการณ์ว่าก่อนปี 2026 ราคารถยนต์ใหม่ในสหรัฐยังคงจะมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น ราคาขายปลีกขั้นพื้นฐาน (MSRP) เฉลี่ยใหม่ในเดือนกันยายนขึ้นถึง 52,183 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 4.2% เทียบกับปีที่แล้วทำลายสถิติสูงสุด
นักเศรษฐศาสตร์มองว่า แนวโน้มนี้สะท้อนถึงปัญหาของ "เงินเฟื้อเชิงโครงสร้าง" — ต้นทุนการผลิต ราคาวัตถุดิบ และเงินเดือนแรงงานที่เพิ่มขึ้นอย่างพร้อมกันทำให้ราคายากจะปรับลดลง
เจมส์ คาลด์เวลล์ นักวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมรถยนต์กล่าว "แม้อัตราดอกเบี้ยจะลดลง ก็ยากที่จะลดราคารถอย่างมีนัยสำคัญ เพราะความตึงเครียดในซัพพลายเชนและกำแพงภาษียังมีอยู่"
บทสรุป
จากเงามืดของเงินเฟ้อจนถึงการจำกัดของนโยบาย ยุคแห่งราคาสูงในตลาดรถยนต์ใหม่ของสหรัฐดูเหมือนจะยากที่จะพลิกกลับ สำหรับกลุ่มคนร่ำรวย รถยนต์ยังคงเป็นสัญลักษณ์ของการอัพเกรดการบริโภค ส่วนสำหรับคนทั่วไป ความฝันที่จะ "ซื้อรถใหม่ได้" กำลังถูกดึงให้ห่างออกไปเรื่อยๆ การเจรจาการค้าภาษีเข้าผสมผสานกับทิศทางนโยบายเศรษฐกิจ ตลาดรถยนต์สหรัฐกำลังยืนอยู่บนสี่แยกที่มีทั้งราคาและความเป็นธรรมผสมอยู่
