Cựu lãnh đạo ngành ô tô dự đoán Tesla có thể đối mặt với "cuộc chiến tồn vong trong thập kỷ tới"
Tương lai của Tesla một lần nữa trở thành chủ đề nóng trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
Theo báo Les Echos của Pháp, cựu giám đốc điều hành của Stellantis, Carlos Tavares, gần đây đã dự đoán trong một buổi phỏng vấn rằng Tesla có thể "khó tồn tại" trong mười năm tới, và ông tin rằng nhà sáng lập của công ty Elon Musk cuối cùng sẽ rời khỏi lĩnh vực ô tô, chuyển sang các dự án hấp dẫn hơn như trí tuệ nhân tạo, robot hình người hoặc khám phá không gian.
Tavares thẳng thắn nhận định: "Tesla đang chịu áp lực mạnh mẽ từ các đối thủ Trung Quốc, đặc biệt là BYD. Lợi thế dẫn đầu của BYD về kiểm soát chi phí và hiệu quả sản xuất có thể trở thành yếu tố quyết định vượt mặt Tesla."
"Tấn công hiệu quả" của BYD làm lung lay vị thế toàn cầu của Tesla
Vị cựu lãnh đạo tập đoàn ô tô cho biết BYD đang xâm nhập thị phần của Tesla ở các thị trường cốt lõi nhờ vào chi phí sản xuất thấp hơn và tốc độ đổi mới sản phẩm nhanh hơn.
Ông nói: "Giá trị định giá của Tesla rất cao, nhưng mô hình sinh lợi của nó đang đối mặt với thách thức thực tế. Sản phẩm của BYD thực dụng hơn, kinh tế hơn và từng bước ăn mòn không gian thị trường của nó."
Dữ liệu cho thấy trong năm năm qua, thị phần của Tesla tại thị trường Trung Quốc đã giảm từ khoảng 16% vào năm 2020 xuống còn 5% hiện nay. Mặc dù lượng giao hàng của Tesla tại Trung Quốc trong quý ba đã tăng 33% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng cuộc cạnh tranh trên toàn thị trường ngày càng trở nên gay gắt.
Trong khi đó, BYD đã liên tiếp vượt qua Tesla trong doanh số xe điện toàn cầu trong nhiều quý, trở thành chuẩn mực mới của ngành công nghiệp.
Cơ quan nghiên cứu thị trường JATO Dynamics cho rằng Tesla vẫn dẫn đầu về công nghệ trong lĩnh vực điện cao cấp, nhưng BYD đang thúc đẩy "cuộc cách mạng chi phí" nhờ vào chuỗi cung ứng pin toàn diện và hệ thống sản xuất nội địa, buộc ngành công nghiệp bước vào một đợt tái cấu trúc mới.
Phản ứng cứng rắn của Musk: nói đối phương "không biết gì cả"
Đối mặt với tuyên bố của Tavares, Musk đã hiếm hoi phản hồi trên nền tảng xã hội X chỉ với một câu "Ông ta không biết gì cả" (He knows nothing).
Lời phản hồi ngắn gọn nhưng sắc bén này một lần nữa thể hiện phong cách mạnh mẽ thường thấy của Musk.
Các nhà đầu tư cho rằng phát biểu của Tavares phản ánh nhiều hơn sự nghi ngờ của ngành công nghiệp ô tô truyền thống đối với mô hình kinh doanh xe điện.
Một nhà phân tích trong ngành ô tô nhận xét: "Những thách thức đối với Tesla thực sự đang gia tăng, nhưng việc đánh giá rằng nó sẽ 'không tồn tại' trong mười năm rõ ràng là quá vội vàng. Chiến lược đa dạng hóa của Musk có thể chính là giải pháp sinh tồn của công ty."
Đáng chú ý là trong thời gian Tavares giữ chức tại Stellantis, hiệu suất giá cổ phiếu của công ty không tốt. Nhà phân tích xe điện Sawyer Merritt bình luận trên mạng xã hội rằng: "Tỷ suất lợi nhuận cổ phiếu của Stellantis dưới thời Tavares là -21%, điều này có thể giải thích lý do tại sao ông ấy là 'cựu CEO'."
Tái định hình cạnh tranh toàn cầu về xe điện
Hiện tại, thị trường xe điện toàn cầu đang bước vào giai đoạn phân hóa tăng tốc. Các nhà sản xuất trong nước của Mỹ đang phải đối mặt với áp lực chi phí và chuỗi cung ứng từ các thương hiệu Trung Quốc, trong khi các công ty ô tô truyền thống của châu Âu đang gặp khó khăn trong chuyển đổi chính sách năng lượng và đầu tư R&D.
Tesla vẫn dừng ở mức dẫn đầu công nghệ trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo và tự lái, với các chip AI, thuật toán tự nghiên cứu và hệ thống "hoàn toàn tự lái" được coi là yếu tố hỗ trợ quan trọng cho giá trị định giá của công ty. Nhưng các nhà phân tích lưu ý rằng nếu Tesla không khớp nổi giá và công suất với các đối thủ châu Á, thị phần của nó sẽ tiếp tục bị thu hẹp.
Báo cáo của Bloomberg New Energy Finance (BNEF) cho thấy, vào năm 2035, các thương hiệu Trung Quốc có thể chiếm gần 50% thị phần xe điện toàn cầu, trong khi tỷ lệ của Tesla có thể giảm xuống dưới 10%.
Bước đi tiếp theo của Musk: Tập trung vào AI và robot?
Tavares nhấn mạnh trong cuộc phỏng vấn: "Musk có khả năng đổi mới xuyên ngành, và ông có thể cuối cùng sẽ chọn rời khỏi ngành công nghiệp ô tô đang cạnh tranh khốc liệt và lợi nhuận ngày càng mỏng dần."
Bản thân Musk cũng đã nhiều lần công khai bày tỏ rằng trí tuệ nhân tạo và dự án robot hình người "Optimus" sẽ trở thành điểm tăng trưởng chính của Tesla trong thập kỷ tới.
Các nhà phân tích trong ngành cho rằng, nếu tiến trình thương mại hóa công nghệ AI và robot diễn ra tốt đẹp, trọng tâm của Musk có thể chuyển từ "nhà sản xuất ô tô" sang "nhà cung cấp nền tảng công nghệ".
Báo cáo mới nhất của Morgan Stanley nhận định: "Tesla giống một công ty công nghệ được dẫn dắt bởi AI hơn là một nhà sản xuất ô tô theo nghĩa truyền thống."
Mười năm thử thách: Sự hoài nghi và đổi mới song hành
Dự đoán của Tavares dấy lên những cuộc thảo luận sôi nổi trong ngành và tạo ra một bóng mây không chắc chắn mới lên tương lai của Tesla.
Dù là bị vượt qua hay tiếp tục dẫn đầu, Tesla sẽ phải đối mặt với một bối cảnh cạnh tranh toàn cầu hóa và phức tạp hơn.
Trong kỷ nguyên mới mà trí tuệ nhân tạo, năng lượng và công nghệ sản xuất đan xen, mỗi bước chuyển chiến lược của Musk có thể quyết định hướng đi của ngành công nghiệp.
Như một nhà phân tích bình luận: "Mười năm sau Tesla có còn tồn tại hay không, phụ thuộc vào việc nó có thể tiếp tục định hình tương lai hay không."
