Gần đây, công ty Boeing có thể được mô tả là "gặp nhiều tai ương", liên tục rơi vào vòng xoáy dư luận và khủng hoảng tin cậy vì các vấn đề an toàn. Mặc dù lực lượng quân sự và một số tổ chức vẫn đang hỗ trợ Boeing bằng tiền mặt, giúp họ không sụp đổ vì những khủng hoảng này, nhưng những rắc rối về an toàn vẫn còn đó làm họ khổ sở.
Sau sáu tuần điều tra, Cơ quan Quản lý Hàng không Liên bang Mỹ đã kết luận rằng Boeing và nhà cung cấp của mình, công ty Hệ thống Hàng không Mỹ Spirit Aerosystems, đã nhiều lần không tuân thủ các yêu cầu kiểm soát chất lượng sản xuất. Mặc dù không công bố chi tiết cụ thể nhưng chính những vấn đề có thể lớn có thể nhỏ này mới là khó giải thích nhất, Boeing khó có thể chứng minh máy bay của mình an toàn.
Ngày 19 tháng 3, giám đốc Cơ quan Quản lý Hàng không Liên bang Mỹ, Mike Whitaker, tuyên bố rằng Boeing phải cải thiện văn hóa an toàn nội bộ và giải quyết các vấn đề về chất lượng, sau đó ông mới cho phép công ty tăng sản lượng máy bay Boeing 737 MAX. Trước đó, sản xuất các mẫu máy bay liên quan của Boeing phải bị hạn chế.
Phải nhắc đến việc giảm sản lượng là vì gần đây sự việc "người thổi còi Boeing" đã nổi lên. Một nhân viên tên là John Barnett, đã làm việc tại Boeing trong 32 năm, trong đó 17 năm làm quản lý chất lượng, đã nhiều lần phản ánh vấn đề trong quy trình sản xuất e thậm chí phát hiện sản phẩm có vấn đề ngay trong quá trình sản xuất, nhưng sau khi phản hồi lại chỉ nhận được lệnh bịt miệng, áp bức và trừng phạt, dẫn đến những vấn đề này không bao giờ được chú ý và cải thiện.
Sau khi đưa mọi chuyện ra ánh sáng và đưa ra tòa án, không lâu sau đó John Barnett được phát hiện "tự sát" trong xe của mình, nguyên nhân là "một vết thương súng tự làm", nhưng theo luật sư và bạn bè của anh ấy thì anh ấy có tinh thần tốt, không có dấu hiệu hoặc biểu hiện tự sát nào, và anh ấy còn cụ thể nói với bạn bè rằng nếu anh ấy chết thì chắc chắn không phải là tự sát.
Cái chết của "người thổi còi Boeing" đã ngăn chặn anh ta tiếp tục tiết lộ thêm nhiều thông tin nội bộ, nhưng cũng đồng thời đẩy Boeing trở lại tâm điểm của dư luận, Boeing cuối cùng còn bao nhiêu bí mật không thể nhìn thấy mà phải sử dụng biện pháp này? Một khi sự nghi ngờ hình thành sẽ như lửa cháy lan rộng với tốc độ chóng mặt.
Trong khi Boeing đang mệt mỏi với sự việc người thổi còi, nhân viên nội bộ lại một lần nữa đâm một nhát dao sau lưng họ, đại diện cho 32.000 công nhân tại nhà máy ở bang Washington của Liên đoàn Kỹ sư Cơ khí Quốc tế khu vực 751 đã bắt đầu đàm phán hợp đồng với Boeing trong tháng này, một trong những mục tiêu của họ là giành được một ghế trong hội đồng quản trị của Boeing để nâng cao quyền hạn.
Theo cuộc phỏng vấn của chủ tịch công đoàn Jon Holden, Boeing đã thu hút sự chú ý chặt chẽ của hành khách, khách hàng và các cơ quan giám sát do mất kiểm soát chất lượng, không chỉ khiến hội đồng quản trị và ban quản lý chịu thiệt hại mà còn khiến công nhân tầng lớp dưới phải đối mặt với nguy cơ thất nghiệp, do đó họ cần phải đứng lên và thay đổi công ty.
Tất nhiên, ngoài việc gia nhập hội đồng quản trị để tăng cường quyền lực, công đoàn này còn có những yêu cầu khác, ví dụ như tăng lương 40% trong ba năm, nhưng cho đến nay Boeing chỉ cho biết hợp đồng đang trong quá trình đàm phán và chưa phản hồi thêm.
