Theo báo cáo của Financial Times, Ủy ban Châu Âu sẽ thông báo cho các nhà sản xuất ô tô vào thứ Tư tới rằng từ tháng sau, họ sẽ tạm thời áp dụng mức thuế bổ sung lên đến 25% đối với ô tô điện nhập khẩu từ Trung Quốc. Các nhà phân tích dự đoán rằng mức thuế đối với ô tô điện của Trung Quốc sẽ dao động từ 10% đến 25%, quyết định của Ủy ban Châu Âu chủ yếu dựa trên cáo buộc rằng ô tô điện của Trung Quốc nhận được quá nhiều trợ cấp.
Hiện tại, Bộ Ngoại giao Liên minh Châu Âu và phía Trung Quốc vẫn chưa phản hồi yêu cầu bình luận của Reuters. Hành động này diễn ra chưa đầy một tháng sau khi Washington nâng mức thuế đối với ô tô điện của Trung Quốc lên 100%. Ngược lại, Brussels dự kiến sẽ áp đặt mức thuế đáng kể thấp hơn đối với các ô tô điện nhập khẩu từ các nhà sản xuất Trung Quốc như BYD và Geely, cũng như các ô tô do các nhà sản xuất phương Tây xuất khẩu từ Trung Quốc sang Châu Âu như Tesla.
Các công ty như BYD, Geely, SAIC và Tesla vẫn chưa phản hồi yêu cầu của Reuters. Các biện pháp này được đưa ra trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô Châu Âu đang đối mặt với cạnh tranh khốc liệt từ ô tô điện giá rẻ của Trung Quốc. Chính phủ Trung Quốc tỏ ra rất không hài lòng với cuộc điều tra chống trợ cấp của Liên minh Châu Âu, kêu gọi hai bên tăng cường hợp tác và tích cực vận động hành lang các quốc gia thành viên Liên minh Châu Âu. Tuy nhiên, Trung Quốc chưa rõ ràng về các biện pháp cụ thể mà họ có thể thực hiện để đối phó với thuế quan.
Thị trường ô tô Châu Âu đang trải qua một cuộc biến đổi chưa từng có, đặc biệt là trong lĩnh vực ô tô điện. Ô tô điện của Trung Quốc với giá thành thấp và hiệu suất cao đã nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường, gây ra áp lực và thách thức lớn cho các nhà sản xuất ô tô trong khu vực. Biện pháp thuế quan của Ủy ban Châu Âu không chỉ phản ánh vấn đề trợ cấp cho ô tô điện của Trung Quốc mà còn là một nỗ lực để bảo vệ ngành sản xuất ô tô trong nước.
Trong tương lai, với việc thực hiện chính sách thuế quan, quan hệ thương mại giữa Châu Âu và Trung Quốc có thể trở nên phức tạp hơn. Dù vậy, tiềm năng hợp tác trong lĩnh vực năng lượng mới và ô tô điện giữa hai bên vẫn rất lớn. Làm thế nào để cân bằng việc bảo vệ ngành công nghiệp trong nước và thúc đẩy hợp tác quốc tế vẫn là một bài toán quan trọng mà chính phủ Liên minh Châu Âu và Trung Quốc cần giải quyết cùng nhau.
Nhìn chung, động thái áp dụng thuế bổ sung đối với ô tô điện của Trung Quốc từ Ủy ban Châu Âu phản ánh nhu cầu cấp thiết của Châu Âu trong việc duy trì sức cạnh tranh của ngành công nghiệp ô tô trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu ngày càng gay gắt trên thị trường ô tô điện. Những tác động tiếp theo của quyết định này đáng được các bên liên quan theo dõi chặt chẽ.
