Các nhà sản xuất xe tải điện của Trung Quốc đang tăng tốc xâm nhập thị trường châu Âu, theo con đường mà các thương hiệu xe điện Trung Quốc trước đó đã mở rộng trong thị trường xe chở khách châu Âu.
Theo một cuộc khảo sát của Reuters, ít nhất sáu công ty Trung Quốc dự định bắt đầu bán xe tải điện hạng nặng tại châu Âu vào năm 2026, bao gồm BYD, Farizon của Geely, SANY, China National Heavy Duty Truck Group, cũng như các công ty khởi nghiệp về xe tải điện như Estar và Supow.
Lợi thế về giá có thể thay đổi cục diện thị trường
Các giám đốc điều hành trong ngành cho biết giá bán của thương hiệu Trung Quốc tại thị trường châu Âu dự kiến sẽ thấp hơn khoảng 30% so với mức giá trung bình 320.000 euro của xe tải điện hạng nặng tại địa phương.
Lợi thế về giá này chủ yếu đến từ chuỗi cung ứng xe điện và khả năng sản xuất pin mạnh mẽ của Trung Quốc, cũng như lợi thế quy mô từ thị trường nội địa lớn.
Hiện tại, thị trường xe tải điện hạng nặng châu Âu vẫn đang trong giai đoạn đầu phát triển. Số liệu cho thấy, tỷ lệ thị phần của thị trường xe tải điện hạng nặng EU năm 2025 là 4,2%, cao hơn mức 2,3% của năm 2024.
Tuy nhiên, do giá xe tải điện thường cao gấp ba lần mức giá trung bình 100.000 euro của xe tải diesel, tỷ lệ thâm nhập thị trường vẫn bị hạn chế.
Cạnh tranh về công nghệ đang gia tăng
Các chuyên gia trong ngành chỉ ra rằng các công ty xe tải điện Trung Quốc đang nổi bật về tốc độ phát triển sản phẩm.
Phil Dunne, Giám đốc điều hành của Grant Thornton Stax cho biết, các nhà sản xuất xe tải châu Âu ban đầu dự kiến các công ty Trung Quốc sẽ cần nhiều thời gian hơn để phát triển các mẫu xe cho châu Âu, trong khi chu kỳ phát triển truyền thống của ngành thường khoảng bảy năm.
Ví dụ, doanh nghiệp khởi nghiệp Trung Quốc Estar chỉ mất ba năm để giới thiệu xe tải điện Global E700 và nhận được sự chấp thuận từ các cơ quan quản lý ở Trung Quốc, châu Âu và Mỹ.
Bố trí mạng lưới dịch vụ tại châu Âu
Để giảm lo ngại của các đội xe châu Âu về dịch vụ hậu mãi của thương hiệu Trung Quốc, một số doanh nghiệp Trung Quốc đã bắt đầu thiết lập mạng lưới dịch vụ địa phương.
Supow và SANY đã hợp tác với Alltrucks của Đức, công ty này hoạt động khoảng 650 trung tâm dịch vụ tại châu Âu.
BYD dự định sản xuất xe tải điện tại nhà máy xe buýt ở Hungary, trong khi Supow dự định lắp ráp xe tại nhà máy cũ của MAN tại Áo.
Phiên bản ba — phong cách truyền thông tài chính toàn cầu
Xe tải điện hạng nặng Trung Quốc vào thị trường châu Âu
Các nhà sản xuất xe tải điện hạng nặng của Trung Quốc đang tăng tốc xâm nhập thị trường châu Âu, tìm cách thách thức các nhà sản xuất xe tải truyền thống châu Âu trong quá trình chuyển đổi sang điện khí hóa.
Khảo sát của Reuters cho thấy, ít nhất sáu công ty Trung Quốc, bao gồm BYD, Farizon của Geely, SANY, China National Heavy Duty Truck Group và các doanh nghiệp khởi nghiệp Estar và Supow, dự định bắt đầu bán xe tải điện hạng nặng tại châu Âu vào năm 2026.
Lợi thế chi phí trở thành năng lực cạnh tranh quan trọng
Các giám đốc điều hành trong ngành xe tải châu Âu cho biết, giá bán của các nhà sản xuất Trung Quốc dự kiến sẽ thấp hơn khoảng 30% so với mức giá trung bình khoảng 320.000 euro của xe tải điện hạng nặng tại địa phương.
Lợi thế này chủ yếu xuất phát từ sự trưởng thành của chuỗi ngành xe điện và kinh tế quy mô của Trung Quốc.
Dữ liệu cho thấy tốc độ tăng trưởng doanh số xe tải điện hạng nặng của Trung Quốc nhanh hơn đáng kể so với thị trường châu Âu.
Trong khi đó, thị trường xe tải điện hạng nặng châu Âu vẫn đang trong giai đoạn đầu. Tỷ lệ thị phần của thị trường EU vào năm 2025 là 4,2%, cao hơn 2,3% của năm 2024.
Lợi thế về công nghệ và chu kỳ phát triển
Các chuyên gia trong ngành chỉ ra rằng các doanh nghiệp Trung Quốc thể hiện lợi thế rõ ràng về tốc độ phát triển sản phẩm.
Xe tải điện Global E700 do Estar phát triển chỉ mất ba năm để hoàn thành và nhận được giấy phép từ nhiều thị trường quản lý, thiết kế của nó sử dụng bố trí ghế lái giữa để phù hợp với yêu cầu tay lái trái phải của các quốc gia khác nhau.
Doanh nghiệp châu Âu đối mặt với cạnh tranh mới
Giám đốc điều hành Volvo Group, Martin Lundstedt cho biết, đối thủ cạnh tranh Trung Quốc “hành động nhanh và rất sáng tạo”, các nhà sản xuất xe tải châu Âu đang phải đối mặt với áp lực cạnh tranh mới.
Khi quá trình chuyển đổi sang điện khí hóa tiếp tục, các thương hiệu Trung Quốc có thể tác động đến cục diện thị trường xe tải hạng nặng châu Âu trong vài năm tới.
