- Trong quý đầu tiên, số lượng yêu cầu mua xe điện toàn phần trên thị trường Đức đã tăng mạnh khoảng 184% so với quý trước, cho thấy trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao do tình hình địa chính trị Trung Đông, sở thích của người tiêu dùng châu Âu đối với các giải pháp di chuyển bằng năng lượng thay thế đang hồi phục nhanh chóng.
- BYD (002594:CH) trở thành một trong những thương hiệu tăng trưởng nhanh nhất trên nền tảng giao dịch ô tô trực tuyến Carwow của Đức, với lượng yêu cầu mua xe tăng vọt 135%, chủ yếu được thúc đẩy bởi các mẫu xe có hiệu suất giá cao như Dolphin dòng xe hatchback.
- Thương hiệu MG thuộc Tập đoàn SAIC (600104:CH) cũng tăng độ quan tâm đồng bộ, phản ánh rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tận dụng lợi thế về chi phí chuỗi cung ứng và thời gian giao hàng ngắn hơn để nhanh chóng chiếm lĩnh thị phần từ các hãng xe truyền thống châu Âu.
Chi phí nhiên liệu định hình lại mô hình giá cuối cùng
Hành vi của người tiêu dùng trên thị trường ô tô châu Âu đang phản ứng nhanh chóng với biến động giá năng lượng vĩ mô. Khi xung đột Trung Đông đẩy giá dầu thô quốc tế lên cao, giá xăng và dầu diesel ở nội địa Đức đã tăng đáng kể, đẩy cao tổng chi phí sở hữu (TCO) của các xe động cơ đốt trong truyền thống (ICE). Dữ liệu từ nền tảng trực tuyến Carwow đã tiết lộ sự thay đổi biên tế này: người tiêu dùng bắt đầu chuyển hướng sang xe điện toàn phần (BEV) nhanh chóng hơn, với lượng yêu cầu tăng 184% so với quý trước, chứng minh giá năng lượng như một lực đẩy bên ngoài đang lấp đầy khoảng trống nhu cầu sau khi một số quốc gia châu Âu cắt giảm trợ cấp xe điện trước đó. Trong bối cảnh này, người tiêu dùng nhạy cảm với giá cả trở nên khắt khe hơn trong việc cân nhắc giữa chi phí mua xe ban đầu và chi phí vận hành hàng ngày.
Hiệu ứng thay thế giá trị cao của thương hiệu Trung Quốc
Trong thị trường châu Âu, khi giá xe mới ở mức cao do lạm phát, thương hiệu xe điện Trung Quốc đang xác lập ưu thế thay thế cao. Việc BYD (002594:CH) tăng lượng yêu cầu 135% không phải là ngẫu nhiên, các mẫu xe như Dolphin trong danh mục sản phẩm của họ đã nhắm đúng vào phân khúc xe nhỏ gọn giá rẻ mà các hãng xe châu Âu đã lâu không chú ý. So với giá dòng xe điện cấp nhập môn trên 30,000 euro của các nhà sản xuất truyền thống châu Âu, các thương hiệu Trung Quốc thông qua chuỗi cung ứng tích hợp chiều dọc, đã cung cấp lựa chọn thay thế với giá cả cạnh tranh đáng kể. Đà phát triển đồng bộ của MG càng khẳng định logic này. Đối với tầng lớp trung lưu Đức, khi thu nhập thực tế bị xói mòn bởi lạm phát kéo dài, lòng trung thành với thương hiệu đang nhường chỗ cho khả năng cạnh tranh giá trị.
Hiệu quả chuỗi cung ứng và khả năng giao hàng
Ngoài giá bán cuối, khả năng giao hàng là một biến số cốt lõi trong cuộc chiến giành thị phần lần này. Phân tích của Carwow chỉ ra rằng thời gian giao xe ngắn hơn là một trong những ưu thế nổi bật của các nhà sản xuất Trung Quốc. Trong bối cảnh khủng hoảng vận tải biển Đỏ gây rối loạn logistics toàn cầu, chuỗi cung ứng linh kiện (như cáp điện, chip) của các nhà sản xuất xe châu Âu liên tục gặp trở ngại, dẫn đến thời gian giao hàng kéo dài cho các mẫu xe yêu thích. Ngược lại, nhờ vào năng lực sản xuất lớn trong nước và hệ thống logistics tự quản lý tàu RoRo dần được hoàn thiện, các nhà sản xuất xe Trung Quốc có thể duy trì nguồn cung tồn kho tương đối ổn định. Ưu thế về tính sẵn có của sản phẩm này khiến người tiêu dùng Đức, vốn đang do dự, dễ chuyển thành đơn đặt hàng thực tế hơn, từ đó đạt được mức độ xâm nhập thị trường thực chất trong bối cảnh nghịch chiều vĩ mô.
