- 日本金屬與能源安全機構將於今夏派遣專家團前往格陵蘭，啓動關鍵稀土資源開採可行性研究，加速關鍵礦產供應鏈去中心化進程。
- 勘探核心目標爲電動汽車電機的重稀土元素鏑、電池級石墨及半導體制造所需的鉭與鈮，旨在降低對目前佔據全球七成份額的單一特定市場的依賴。
- 日本政府計劃與歐盟等外部夥伴展開跨境合作，共同構建包括格陵蘭礦區開採與歐洲境內冶煉廠建設在內的多元化海外供應網絡。
戰略轉向格陵蘭尋求資源韌性
日本政府計劃最快於今年夏季啓動對格陵蘭稀土開採可行性的官方研究，爲企業未來投資提供數據支撐。此前，官方與民企組成的聯合調查團已於去年底實地考察當地長石礦，證實即便在極寒條件下，當地依然具備礦山常態化運營的物理條件。接下來，日本金屬與能源安全機構將派遣專家前往首府努克，與自治政府官員舉行高層會談，並考察預備開採的稀土礦區，正式將研究範圍擴大至礦藏規模估算與商業採礦成本評估。
瞄準電動汽車與半導體核心催化劑
日本官方對格陵蘭礦產資源的介入，具有明確的產業導向。技術官員預計，格陵蘭礦區蘊藏着豐富的鏑元素以及石墨資源。鏑是製造高性能電動汽車電機不可或缺的重稀土元素，而石墨則是動力電池陽極材料的核心基質。此外，採礦過程中預計還將伴生高價值的鉭和鈮，這兩種稀有金屬在先進製程半導體及超導產業中擁有關鍵應用價值。鑑於特定市場佔據了全球約七成的稀土產量，且去年實施了出口限制，日本此舉意在保障其國內汽車和半導體巨頭的供應鏈安全。
突破極寒氣候瓶頸與物流運輸障礙
儘管格陵蘭資源潛力巨大，但獨特的地理環境也給商業開採帶來挑戰。美國地質調查局數據顯示，格陵蘭擁有約一百五十萬噸稀土儲量，位列全球第八。隨着氣候變暖導致的冰層加速融化，傳統意義上的極寒開採窗口期逐步延長，在客觀上降低了礦產提取의物理難度。然而，如何將礦石安全高效地運回日本本土仍是重大課題。對此，日本政府的初步設想是與西方盟友共同打造跨境多維供應鏈，例如探討在歐盟境內建立聯合精煉廠，通過在歐洲完成初步精煉，降低長途大宗運輸的風險和成本。
地緣溢價背景下的供應鏈國際結盟
目前格陵蘭稀土開採尚未進入商業量產階段，本地區歐美企業正密集推進前期準備。日企未來大概率將採取與歐美現有財團聯合開發的方式，以分攤基礎設施建設成本。格陵蘭自治政府對日本資本持高度開放態度，其高級官員此前明確表示歡迎日本參與本地開發，以減少對單一供應方的依賴。隨着大國在關鍵礦產領域的博弈加劇，若未來格陵蘭項目進展順利，全球稀土供應格局與大宗商品定價機制可能迎來重估。
