Евросоюз в четверг открыто выступил против любых идей о взимании платы с судов, проходящих через Ормузский пролив, притормозив тем самым недавние заявления президента США Дональда Трампа о возможном совместном с Ираном механизмe поборов. Представитель Европейской комиссии заявил, что международное право гарантирует свободу судоходства, и это означает, что "не должно быть никаких платежей или сборов", подчеркнув, что Ормузский пролив как ключевой энергетический маршрут в мире должен быть свободным, безопасным и без ограничений.
Разногласия между Трампом и Белым домом
Спор быстро обострился, поскольку сигналы из Вашингтона были не вполне согласованы. В отчёте Reuters от 8 апреля говорится, что Трамп предложил механизм "совместного предприятия" с Ираном для взимания платы; однако пресс-секретарь Белого дома Левитт затем чётко заявил, что президент в первую очередь стремится к свободному проходу через Ормуз без каких-либо ограничений, включая сборы. 10 апреля Трамп на платформе Truth Social предупреждал, что если Иран действительно начнёт взимать плату с танкеров, "лучше остановиться немедленно". Эти изменения в позиции показывают, что Белый дом переходит от ранее торгового подхода к более близкой к союзникам позиции свободы навигации.
Юридическая позиция Евросоюза
С точки зрения ЕС это не только разногласия в политике, но и вопрос международного права. Совет Евросоюза 9 апреля заявил, что свободный и безопасный проход через Ормузский пролив должен обеспечиваться по международному праву, в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву; представитель Европейской комиссии далее пояснил, что "свобода навигации" означает, что подобные международные проливы не могут быть превращены в платные проходы. Reuters в тот же день со ссылкой на Международную морскую организацию сообщило, что взимание платы за международные проливы создаст "опасный прецедент", так как Конвенция ООН по морскому праву запрещает прибрежным государствам таких проливов препятствовать или временно остановить право транзитного прохода.
Иранские рычаги контроля в проливе
Проблема в том, что контроль над ситуацией всё ещё частично в руках Тегерана. Reuters 9 апреля сообщил, что несмотря на двухнедельное перемирие между США и Ираном, объём прохода через Ормузский пролив составляет менее 10% от нормального; за последние 24 часа прошло всего 7 судов, и Корпус стражей исламской революции требует, чтобы суда использовали иранский маршрут рядом с островом Ларак. Также сообщалось о предложении Ирана взимать плату с проходящих судов, при этом в некоторых материалах упоминалась сумма до 2 миллионов долларов за судно. Другими словами, хоть механизм взимания платы ещё не введён, Иран уже превратил вопрос "кто может пройти, как и на каких условиях" в предмет переговоров.
Влияние на рынок
Это объясняет, почему рынок не полностью удовлетворён перемирием. Ормуз обслуживает около одной пятой мирового морского трафика сырой нефти и сжиженного природного газа, и любые ограничения означают более высокие затраты на транспортировку, страховку и политические риски. Reuters 10 апреля сообщил, что цены на нефть в этот день выросли ещё на 1%, в общей сложности увеличившись на 50% с начала конфликта; Япония из-за энергетического кризиса рассматривает возможность дополнительного выпуска своих нефтяных запасов. Для ЕС противодействие взиманию платы — это не только юридическая позиция, но и попытка предотвратить, чтобы мировая торговля энергоресурсами оказалась в новой геополитической ловушке.
