知情人士对路透表示，由于全球原油价格上涨，多数俄罗斯原油交易价格已经高于七国集团(G7)设置的审查上限，G7及其盟友已经暂停了针对俄罗斯油价上限计划的定期审查。
去年12月，七国集团(G7)以及欧盟和澳大利亚对俄罗斯石油实施了价格上限审查机制，并从今年2月起对俄罗斯燃油实施价格上限。最初，欧盟国家同意每两个月审查一次价格上限，并在必要时进行调整，而七国集团将“酌情”审查价格上限的“执行和遵守情况”。
价格上限审查机制允许第三国使用西方船舶及保险购买俄罗斯燃料，前提是必须证明购买价格不超过每桶原油60美元、每桶重质燃料45美元、每桶汽油和柴油等轻质燃料100美元的价格限制。这一想法是由美国提出的，目的是在俄乌冲突之际削减俄罗斯的收入，同时使欧盟在一定程度上避免俄罗斯石油禁运后的供应风险。
俄罗斯生产商已经找到避开西方船只和保险服务来销售石油的方法，这些方法中为俄罗斯提供贸易便利的企业不在G7的审查范围内，使得G7及其盟友难以执行现有的价格上限审查机制。
然而，今年3月以来G7一直未对这一上限进行评估。四位熟悉G7政策的人士表示，G7及其盟友没有立即考虑调整该计划的打算。消息人士称，尽管能源供应担忧使得部分欧盟国家希望重新评估该机制，但美国和G7成员国几乎没有任何做出改变的意愿。
受Opec+连续延长减产政策的支撑，两大国际基准油价即WTI原油和布伦特原油价格纷纷刷新年初以来的新高，推高了包括俄罗斯乌拉尔原油在内的全球原油价格。俄罗斯财政部表示，其主打的乌拉尔原油的8月平均价格已回升至每桶74美元，不仅高于今年上半年的平均价格56美元，也远高于G7设置的60美元上限。
G7及其盟友的价格上限审查机制实施之后，由于难以找到足够的船只运输石油，俄罗斯被迫削减石油和石油产品的出口规模。然而，由于俄罗斯国内及非西方船只不在审查机制的审查范围内，俄罗斯已经将大部分出口交由这类船只执行。据路透社计算，3月至6月期间，至少有40家中间商（包括没有参与过俄罗斯业务的公司），处理了俄罗斯至少一半的原油和成品油出口。
一位业内人士表示，尽管俄罗斯原油主要由所有权不明的“黑暗船队”运输，但越来越多无法或难以被监管的西方船只，开始加入到俄罗斯原油的运输队伍之中。
伦敦证券交易所集团 (LSEG)的数据显示，自7月中旬以来，俄罗斯乌拉尔原油交易价格一直高于上限，燃料油和柴油等俄罗斯成品油的价格也超过了上限。
