Последний отчет показывает, что ситуация с заторами в основных европейских портах продолжает ухудшаться, что оказывает цепную реакцию на глобальную цепочку поставок, и в ближайшие недели это может затронуть рынки Азии и США, а также поднять мировые цены на морские перевозки.
Согласно отчету Лондонской морской консультативной компании Drewry, с конца марта до середины мая время ожидания судов для швартовки в порту Бремена в Германии возросло на 77%, задержка в Антверпене увеличилась на 37%, а в Гамбурге - на 49%. В портах Роттердама и Феликстоу в Великобритании также наблюдаются очереди различной степени, что еще больше нагружает транспортное давление в самых загруженных портах Европы.
Помимо неопределенности глобальной торговли, заторы в портах усугубляются нехваткой рабочей силы и низким уровнем вод в Рейне, что серьезно мешает способности барж соединять их с внутренними районами. В то же время очереди контейнеровозов также усилились в портах Лос-Анджелеса и Нью-Йорка, что показывает, что транспортные узкие места распространились на трансатлантические маршруты.
Несмотря на признаки улучшения в некоторых портах, ожидается, что для полного восстановления потребуется несколько недель. Одним из ключевых факторов, влияющих на морские перевозки, является текущая неопределенность политики во всем мире. Президент США Трамп недавно снова пригрозил с 1 июня ввести 50% тарифы на ЕС, что может вызвать новую волну потрясений в трансатлантической торговле.
Несмотря на недавнее соглашение между США и ЕС о «временном перемирии» по тарифам, судоходные компании не наблюдают значительного восстановления объемов транстихоокеанских перевозок. Частые изменения политики делают экспортерам и импортерам трудным поддерживать стабильное размещение заказов, увеличивая волатильность спроса, что также создает двойное давление на судоходные компании в плане расписания и роста затрат.
Согласно отчету Bloomberg Economics, если США введут дополнительные тарифы вовремя, объемы продаж товаров с ответными тарифами ЕС резко упадут почти до нуля, а общий экспорт в США может сократиться более чем наполовину. Наиболее пострадавшими странами будут Германия, Бельгия, Ирландия, Италия и Нидерланды – основные экспортные державы Европы.
На этом фоне одна из крупнейших мировых контейнерных судоходных компаний MSC (Mediterranean Shipping Company) заявила, что с июня увеличит базовые тарифы на фрахт и сезонные надбавки на экспорт из Азии. Аналитики считают, что транспортные цены могут продолжить расти в краткосрочной перспективе.
Кроме того, нестабильность на Красном море также усугубила мировые проблемы с судоходством. С конца 2023 года, когда хуситы начали атаки в Красном море, большинство грузовых судов стали обходить южный край Африки, что приводит к увеличению продолжительности маршрута и затрат. Несмотря на то что некоторые судоходные компании надеются в будущем вернуться к маршруту через Суэцкий канал, риски безопасности и пропускная способность портов остаются серьезными препятствиями.
Операторы портов заявляют, что если преждевременно возобновить использование Суэцкого канала, это может привести к еще более серьезной перегрузке судов в нескольких ключевых портах в краткосрочной перспективе, поэтому они будут постепенно восстанавливать нормальные маршруты.
В целом, на фоне геополитической напряженности, политической неопределенности и узких мест в инфраструктуре портов глобальная система морских перевозок сталкивается с новым ударом, а предприятия и логистические цепочки могут столкнуться с высокими затратами и неопределенностью в будущем.
