Торговым кораблям угрожает большая опасность: Ормузский пролив в центре внимания
Крупнейшая в мире организация судовладельцев, Международный Балтийский судоходный совет (BIMCO), предупреждает, что после удара США по иранским ядерным объектам, хотя Иран еще не выразил свой ответ, риск коммерческого судоходства через критические водные пути Ближнего Востока значительно возрос. Руководитель службы безопасности BIMCO Якоб Ларсен отметил, что не только Ормузский пролив, но и другие важные морские пути, такие как Красное море и Аденский залив, находятся под угрозой, а риск нападений со стороны повстанцев Хусит усилен.
Связанные с США торговые суда становятся потенциальной целью атак
Ларсен заявил, что американские военные корабли и торговые суда, связанные с США или Израилем, могут стать первоочередной целью атак со стороны Ирана и его союзников, особенно с использованием противокорабельных ракет и дронов. Он также предупредил, что если Иран использует мины, чтобы заблокировать пролив, это не только помешает глобальному транзиту нефти, но и может вызвать серьезные экологические катастрофы.
Хуситы и шиитские вооруженные формирования заявляют о готовности отомстить
Различные прокси-силы на Ближнем Востоке уже выразили поддержку Ирану. Йеменские повстанцы Хусит угрожают нападать на американские военные корабли в Красном море, а "Бригады Хезболлы" предупреждают о блокаде Ормузского и Мандабского проливов. В случае эскалации конфликта экспорт нефти из крупнейших стран Ближнего Востока будет серьезно затруднен.
Значение Ормузского пролива резко возрастает
Ормузский пролив является одной из глобальных энергетических артерий, через который почти весь экспорт нефти из Персидского залива направляется на мировые рынки. Помимо нефти, эта водная артерия также имеет большое значение для глобального контейнерного судоходства, включая такие крупные порты, как Дубай в ОАЭ, которые зависят от этого пролива для перевалки грузов.
Судоходные компании повышают уровень тревоги
Немецкий судоходный гигант Hapag-Lloyd заявил, что пока не остановил проход через Ормузский пролив, но находится в условиях повышенной бдительности, и ситуация может измениться в любой момент. Ранее некоторые суда начали выбирать обходные маршруты, чтобы избежать высокоопасных районов Ближнего Востока.
Фрахт и страховые издержки стремительно растут
Рынок уже отреагировал на риски. Стоимость фрахта для дальних нефтяных и газовых танкеров значительно возросла, увеличившись на 148% и 33% соответственно. По данным крупнейшей в мире страховой брокерской компании Marsh, страховые премии для судов, направляющихся в регион залива, выросли с 0.125% до 0.2%.
