Thị trường ô tô cũ của châu Âu đang trải qua một cuộc cách mạng năng lượng do xung đột địa chính trị gây ra. Dữ liệu giám sát ngành gần đây cho thấy, do ảnh hưởng của cuộc chiến Mỹ-Iran, giá xăng ở châu Âu đã tăng 12% chỉ trong một tháng, thúc đẩy người tiêu dùng chuyển sang xe điện quy mô lớn. Tại thị trường ô tô trọng điểm của châu Âu như Phần Lan, Na Uy và Pháp, lượng giao dịch của xe điện cũ không chỉ tăng tốc vượt trội mà còn đã hoàn thành việc vượt qua các mẫu xe chạy nhiên liệu truyền thống trên nhiều nền tảng quan trọng.
Phản ứng thị trường
Theo ma trận bán hàng do Aramisauto cung cấp, tỷ lệ xe điện trong tổng doanh số đã nhanh chóng mở rộng từ 6,5% lên 12,7%. Cơ quan này phân tích rằng, sự tăng trưởng này không phải do chính sách trợ cấp thúc đẩy, mà là do chi phí năng lượng đơn thuần gây áp lực ngược. Giá dầu 1,84 euro mỗi lít đã chạm đến ranh giới chịu đựng kinh tế của hầu hết các gia đình. Chuyên gia phân tích từ Finn.no nhấn mạnh rằng, hiện nay, xe điện không chỉ được ưa chuộng trên thị trường xe cũ, tỷ lệ quay vòng của chúng cũng cao hơn đáng kể so với xe chạy nhiên liệu, điều này có nghĩa là xe điện đã trở thành tài sản ô tô có tính thanh khoản cao nhất hiện nay.
Tác động ngành
Sự gián đoạn vật lý của thương mại dầu mỏ đặt ra thách thức nghiêm trọng cho toàn bộ chuỗi ngành ô tô toàn cầu. Eo biển Hormuz là điểm nút chính của thương mại dầu mỏ, sự bất ổn tại đây dẫn trực tiếp đến chi phí sử dụng xe chạy nhiên liệu không thể kiểm soát. Dữ liệu từ các nền tảng bán lẻ mà các công ty xe như Stellantis sở hữu cho thấy, sở thích của người tiêu dùng đối với xe diesel đã giảm xuống mức thấp lịch sử. Xu hướng này đang buộc các nhà kinh doanh xe cũ phải điều chỉnh lại cơ cấu kho, tăng tỷ lệ nhập kho xe điện. Đối với các nhà bán lẻ truyền thống phụ thuộc nhiều vào năng lượng hóa thạch, làn sóng chuyển dịch nhu cầu này có thể dẫn đến nguy cơ mất giá lớn cho kho xe chạy nhiên liệu đang nắm giữ.
Bối cảnh chính sách
Mặc dù sự chuyển đổi thị trường hiện tại được kích thích bởi giá dầu trong bối cảnh chiến tranh, nhưng nó cũng phù hợp với mục tiêu giảm carbon dài hạn của EU. Trước đây, các nước châu Âu đã dần thắt chặt hạn chế phát thải xe chạy nhiên liệu, và cuộc khủng hoảng năng lượng lần này đã thực hiện vai trò kiểm tra áp lực. Các nước Bắc Âu như Na Uy, do tỷ lệ thâm nhập xe điện đã rất cao, thị trường của họ có ý nghĩa như một phong vũ biểu hơn. Nếu chiến tranh Trung Đông không thể lắng xuống trong ngắn hạn, nhu cầu tự chủ năng lượng của châu Âu sẽ thúc đẩy việc xây dựng cơ sở hạ tầng điện lưới, qua đó xóa bỏ rào cản cuối cùng cho sự phổ biến của xe điện tại các vùng nội địa rộng lớn hơn của châu Âu.
