- 沙特阿拉伯关税机构（ZATCA）最新发布的数据显示，中国在过去两年内向沙特出口汽车的总份额大幅提升，已正式超越日本，成为该国最大的汽车进口供应国。
- 2025年沙特汽车进口总量达到959,403辆，在目前的供应结构中，中国位居首位，日本降至第二位，印度、泰国和韩国紧随其后，而美国整车进口的市场份额则明显下滑至第六位。
- 为降低对进口汽车的依赖，沙特政府正加速推进阿卜杜拉国王经济城特区内的萨勒曼国王汽车产业园建设，引入路西德汽车（Lucid Motors）以及本土电动汽车品牌 Seer，谋求向本土化制造与海湾合作委员会（GCC）区域转口贸易转型。
进口结构发生根本性重塑
根据沙特阿拉伯关税机构公布的最新统计，在过去两年期间，沙特汽车进口总量累计达到约190万辆。其中，2025年单年汽车进口量达到959,403辆，显示出该国终端消费需求的持续强劲。在最新的供应国结构中，中国汽车凭借完整的供应链体系以及高性价比优势，首次超越日本，跃升为沙特最大的汽车进口来源国。长期主导该国市场的日本、印度、泰国和韩国依次位列其后，而美国汽车的供应链份额则出现明显缩减，目前已下滑至第六位。这一变动标志着中东地区核心汽车市场的贸易流向发生了实质性重塑。
消费结构转型与市场份额重组
沙特阿拉伯由于公共交通系统等基础设施仍在系统性建设中，城市及城际交通长期高度依赖私人乘用车，这使得沙特始终位居全球前二十大汽车消费市场之列。过去该国进口市场由美、日、韩三方力量主导，但随着中国汽车制造商在智能化和电气化领域的快速迭代，其产品在当地市场的渗透率正在加速提升。若当前的进口消费惯性得以持续，中国品牌在沙特的市场份额有望进一步巩固，并可能对传统的日系与美系车型在当地的既有存量形成长期的替代效应。
萨勒曼国王产业园的供应链重组
面对国际进口汽车格局的深刻变革，沙特阿拉伯政府并未止步于消费端的进口替代，而是积极采取产业升级策略，旨在通过强化本土供应链韧性来降低对外部供应链的依赖。作为其国家愿景的核心战略计划之一，沙特正在阿卜杜拉国王经济城特区内加紧建设萨勒曼国王汽车产业园。该园区定位为中东地区本地及国际汽车制造业的核心枢纽，通过提供政策优惠与高规格基础设施配套，旨在吸引全球汽车产业链的深度入驻。
从进口导向向本土制造转型
目前，该产业园已成功吸引包括路西德汽车等国际新兴整车企业以及沙特首个本土电动汽车品牌 Seer 进驻设厂。沙特政府的最终目标是在本土建立起完整的汽车生产、组装及零部件配套产业链。随着在地化制造能力的逐步提升，沙特不仅计划满足国内庞大的消费市场需求，更规划将部分产能辐射至海湾合作委员会的其他成员国。若这一工业化转型能够顺利落地，沙特将成功将巨大的进口消费动能转化为推动其国家工业多元化发展的关键驱动力。
