- 沙特阿拉伯關稅機構（ZATCA）最新發布的數據顯示，中國在過去兩年內向沙特出口汽車的總份額大幅提升，已正式超越日本，成爲該國最大的汽車進口供應國。
- 2025年沙特汽車進口總量達到959,403輛，在目前的供應結構中，中國位居首位，日本降至第二位，印度、泰國和韓國緊隨其後，而美國整車進口的市場份額則明顯下滑至第六位。
- 爲降低對進口汽車的依賴，沙特政府正加速推進阿卜杜拉國王經濟城特區內的薩勒曼國王汽車產業園建設，引入路西德汽車（Lucid Motors）以及本土電動汽車品牌 Seer，謀求向本土化製造與海灣合作委員會（GCC）區域轉口貿易轉型。
進口結構發生根本性重塑
根據沙特阿拉伯關稅機構公佈的最新統計，在過去兩年期間，沙特汽車進口總量累計達到約190萬輛。其中，2025年單年汽車進口量達到959,403輛，顯示出該國終端消費需求的持續強勁。在最新的供應國結構中，中國汽車憑藉完整的供應鏈體系以及高性價比優勢，首次超越日本，躍升爲沙特最大的汽車進口來源國。長期主導該國市場的日本、印度、泰國和韓國依次位列其後，而美國汽車的供應鏈份額則出現明顯縮減，目前已下滑至第六位。這一變動標誌着中東地區核心汽車市場的貿易流向發生了實質性重塑。
消費結構轉型與市場份額重組
沙特阿拉伯由於公共交通系統等基礎設施仍在系統性建設中，城市及城際交通長期高度依賴私人乘用車，這使得沙特始終位居全球前二十大汽車消費市場之列。過去該國進口市場由美、日、韓三方力量主導，但隨着中國汽車製造商在智能化和電氣化領域的快速迭代，其產品在當地市場的滲透率正在加速提升。若當前的進口消費慣性得以持續，中國品牌在沙特的市場份額有望進一步鞏固，並可能對傳統的日系與美系車型在當地的既有存量形成長期的替代效應。
薩勒曼國王產業園的供應鏈重組
面對國際進口汽車格局的深刻變革，沙特阿拉伯政府並未止步於消費端的進口替代，而是積極採取產業升級策略，旨在通過強化本土供應鏈韌性來降低對外部供應鏈的依賴。作爲其國家願景的核心戰略計劃之一，沙特正在阿卜杜拉國王經濟城特區內加緊建設薩勒曼國王汽車產業園。該園區定位爲中東地區本地及國際汽車製造業的核心樞紐，通過提供政策優惠與高規格基礎設施配套，旨在吸引全球汽車產業鏈的深度入駐。
從進口導向向本土製造轉型
目前，該產業園已成功吸引包括路西德汽車等國際新興整車企業以及沙特首個本土電動汽車品牌 Seer 進駐設廠。沙特政府的最終目標是在本土建立起完整的汽車生產、組裝及零部件配套產業鏈。隨着在地化製造能力的逐步提升，沙特不僅計劃滿足國內龐大的消費市場需求，更規劃將部分產能輻射至海灣合作委員會的其他成員國。若這一工業化轉型能夠順利落地，沙特將成功將巨大的進口消費動能轉化爲推動其國家工業多元化發展的關鍵驅動力。
