- サウジアラビア関税機構（ZATCA）が最新発表したデータによると、過去2年間で中国からサウジへの自動車輸出の総シェアが大幅に増加し、日本を正式に超えて同国最大の自動車輸入供給国となりました。
- 2025年にはサウジの自動車輸入総量が959,403台に達し、現在の供給構造では中国が首位、日本が2位に降格し、インド、タイ、韓国がそれに続いています。一方、アメリカの完成車輸入の市場シェアは明らかに低下し、6位に落ちています。
- 輸入自動車への依存を減らすため、サウジ政府はアブドゥラ国王経済都市特区内のサルマン国王自動車産業園の建設を加速させ、ルシードモーターズ（Lucid Motors）や地元の電気自動車ブランドSeerを導入し、地元製造と湾岸協力会議（GCC）地域への再輸出貿易への転換を図っています。
輸入構造の根本的な再編
サウジアラビア関税機構が発表した最新の統計によると、過去2年間でサウジの自動車輸入総量は約190万台に達しました。そのうち、2025年単年の自動車輸入量は959,403台に達し、同国のエンドユーザーの消費需要が依然として強いことを示しています。最新の供給国構造では、中国の自動車が完全なサプライチェーンシステムと高いコストパフォーマンスの利点を活かし、初めて日本を超えてサウジ最大の自動車輸入源国となりました。長年市場を支配してきた日本、インド、タイ、韓国がそれに続き、アメリカの自動車のサプライチェーンシェアは明らかに縮小し、現在6位に下落しています。この変動は、中東地域の主要自動車市場の貿易流れに実質的な再編が起こったことを示しています。
消費構造の転換と市場シェアの再編
サウジアラビアは公共交通システムなどのインフラがまだ体系的に建設中であるため、都市および都市間交通は長期にわたり個人用乗用車に高度に依存しています。これにより、サウジは常に世界のトップ20の自動車消費市場に位置しています。過去には同国の輸入市場は米国、日本、韓国の三者の力によって支配されていましたが、中国の自動車メーカーがスマート化と電気化の分野で急速に進化するにつれ、その製品の現地市場への浸透率が加速しています。現在の輸入消費の慣性が続く場合、中国ブランドのサウジでの市場シェアはさらに強化され、伝統的な日本車やアメリカ車の既存の在庫に対して長期的な代替効果をもたらす可能性があります。
サルマン国王産業園のサプライチェーン再編
国際的な輸入自動車の構図の深刻な変革に直面し、サウジアラビア政府は消費側の輸入代替にとどまらず、産業のアップグレード戦略を積極的に採用し、国内サプライチェーンの強靭性を強化することで外部サプライチェーンへの依存を減らすことを目指しています。国家ビジョンの核心戦略計画の一環として、サウジはアブドゥラ国王経済都市特区内でサルマン国王自動車産業園の建設を急いでいます。この園区は中東地域の地元および国際自動車製造業の核心ハブとして位置づけられ、政策の優遇措置と高規格のインフラ設備を提供することで、世界の自動車サプライチェーンの深い進出を引き付けることを目指しています。
輸入志向から地元製造への転換
現在、この産業園はルシードモーターズなどの国際的な新興完成車企業やサウジ初の地元電気自動車ブランドSeerを誘致し、工場を設立しています。サウジ政府の最終目標は、地元で完全な自動車生産、組立、および部品供給の産業チェーンを構築することです。現地製造能力の段階的な向上に伴い、サウジは国内の巨大な消費市場の需要を満たすだけでなく、一部の生産能力を湾岸協力会議の他の加盟国に広げることを計画しています。この産業化転換が順調に進めば、サウジは巨大な輸入消費の動力を国家の産業多様化発展を推進するための重要な原動力に転換することに成功するでしょう。
