Бывший руководитель автопроизводителя предсказывает «десятилетний бой за выживание» для Tesla
Будущее Tesla снова стало горячей темой в глобальной автопромышленности.
Согласно французскому изданию Les Echos, бывший генеральный директор Stellantis Карлос Таварес недавно в интервью предсказал, что Tesla может столкнуться с трудностями в сохранении бизнеса в следующем десятилетии, и предположил, что основатель компании Илон Маск в конечном итоге покинет автомобильную отрасль ради более привлекательных проектов, таких как искусственный интеллект, гуманоидные роботы или космические исследования.
Таварес прямо отметил: «Tesla испытывает значительное давление со стороны китайских конкурентов, особенно BYD. Преимущество BYD в контроле затрат и эффективности производства может стать решающим фактором в противостоянии с Tesla.»
«Эффективностное наступление» BYD угрожает глобальному положению Tesla
Этот бывший руководитель отмечает, что BYD, благодаря более низким производственным затратам и более быстрой скорости обновления продукции, отвоёвывает долю рынка Tesla на ключевых рынках.
Он сказал: «Оценка Tesla очень высока, но её бизнес-модель сталкивается с реальными вызовами. Продукция BYD более практична и экономична, и постепенно завоёвывает рынок.»
Данные показывают, что за последние пять лет доля Tesla на китайском рынке снизилась с примерно 16% в 2020 году до нынешних 5%. Хотя поставки Tesla в третьем квартале в Китае выросли на 33% по сравнению с предыдущим годом, конкуренция на рынке становится все более ожесточённой.
В то же время, BYD в течение нескольких кварталов подряд превосходит Tesla по продажам электромобилей на глобальном уровне, становясь новым стандартом в отрасли.
Исследовательская компания JATO Dynamics отмечает, что Tesla сохраняет технологическое лидерство в сегменте премиум-электромобилей, но BYD с помощью полной цепочки поставок батарей и локальной производственной системы продвигает «революцию затрат», что вынуждает отрасль встать перед новым этапом реструктуризации.
Маск жестко ответил: заявил, что оппонент «ничего не знает»
На слова Тавареса, Маск редко ответил на социальной платформе X коротким ответом: «Он ничего не знает» (He knows nothing).
Этот короткий, но резкий ответ снова демонстрирует неизменную жесткость стиля Маска.
Инсайдеры отрасли считают, что комментарии Тавареса больше отражают сомнения традиционной автомобильной индустрии в отношении бизнес-модели электромобилей.
Один автомобильный аналитик отметил: «Проблемы Tesla действительно увеличиваются, но утверждать, что она исчезнет через десять лет, явно слишком категорично. Стратегия многообразия Маска может оказаться его спасением.»
Стоит отметить, что во время управляющего срока Тавареса, акции Stellantis показывали плохие результаты. Аналитик по электромобилям Сойер Меррит на социальной платформе прокомментировал: «Доходность акций Stellantis при Таваресе составила -21%, что возможно объясняет, почему он теперь 'бывший CEO'.»
Глобальная конкурентная среда электромобилей претерпевает изменения
Нынешний глобальный рынок электромобилей вступает в фазу ускоренной дифференциации. Американские производители сталкиваются с конкуренцией со стороны китайских брендов и давлением на цепи поставок, в то время как европейские традиционные компании изо всех сил стараются адаптироваться к требованиям энергетической политики и разработкам.
Tesla продолжает удерживать технологическое лидерство в области искусственного интеллекта и автономного вождения, её AI-чипы, собственные алгоритмы и система «полного автопилота» считаются важными факторами поддержки оценочной стоимости компании. Однако аналитики отмечают, что если Tesla не удастся по цене и объёмам производства соответствовать азиатским конкурентам, её рыночная доля будет дальнейшим образом сокращаться.
Согласно отчету Bloomberg New Energy Finance (BNEF), к 2035 году китайские бренды могут занять около 50% мирового рынка электромобилей, в то время как доля Tesla может упасть до менее 10%.
Следующий шаг Маска: сосредоточиться на AI и роботах?
Таварес в интервью отметил: «Маск обладает способностью к межотраслевым инновациям, он может в конечном итоге покинуть конкурентный и всё менее прибыльный автомобильный сектор.»
Сам Маск неоднократно публично заявлял, что искусственный интеллект и проект гуманоидных роботов «Optimus» станут основными точками роста Tesla на следующем десятилетии.
Многие считают, что если коммерциализация AI и робототехнических технологий пройдет успешно, Маск может сместить фокус с «производителя автомобилей» на «поставщика технологий».
Последний отчет Morgan Stanley отмечает: «Tesla больше похожа на AI-ориентированную технологическую компанию, чем на традиционного автопроизводителя.»
Сочетание сомнений и инноваций: испытание на десять лет
Прогноз Тавареса вызвал оживленные обсуждения в отрасли и добавил новые неуверенности в будущее Tesla.
Будет ли она превзойдена или вновь станет лидером, Tesla предстоит столкнуться с более сложной и глобализированной конкурентной средой.
В новую эпоху, где переплетаются AI, энергетические и производственные технологии, каждый стратегический ход Маска может определить направление отрасли.
Как отметил один из аналитиков: «Будет ли Tesla существовать через десять лет, зависит от того, сможет ли она продолжать определять будущее.»
