- Trước mối đe dọa đối với sự thông hành tại eo biển Hormuz và sự rủi ro chiến lược lan tỏa từ Biển Đỏ, chính phủ liên bang Mỹ (USG) đang tìm kiếm cách khôi phục quan hệ ngoại giao với Eritrea nhằm tái định hình tuyến phòng thủ Đông Phi và kiềm chế sức mạnh của Iran.
- Tuyến hàng hải qua Biển Đỏ hiện đang vận chuyển khoảng 12 phần trăm lượng giao dịch thương mại hàng hải toàn cầu và 30 phần trăm vận tải container, sự liên tục trong thông hành qua eo biển Mandeb có ảnh hưởng hệ thống đến chuỗi cung ứng toàn cầu.
- Cố vấn cấp cao về các vấn đề Phi châu của Mỹ đang thúc đẩy việc gỡ bỏ lệnh trừng phạt kinh tế áp đặt lên Eritrea vào năm 2021. Nếu quan hệ song phương được bình thường hóa, bối cảnh địa chính trị dọc theo bờ Biển Đỏ có khả năng được đánh giá lại.
Chuyển Dời Trọng Tâm Chiến Lược và Cuộc Chơi Địa Chính Trị
Khi căng thẳng địa chính trị ở Trung Đông tiếp diễn, hiệu quả biên của sự răn đe quân sự truyền thống đang giảm dần. Quân đội và hệ thống ngoại giao Mỹ bắt đầu chuyển trọng tâm chiến lược từ đơn thuần hộ tống đường biển sang các điểm chiến lược trên đất liền. Eritrea sở hữu hơn 1100 km bờ biển Biển Đỏ và đối diện với Ả Rập Saudi cùng Yemen, khu vực bờ biển chưa được phát triển sâu rộng của nó mang lại cho Mỹ một vùng đệm chiến lược tiềm năng. So với Djibouti, nơi đã chứa nhiều căn cứ quân sự đa quốc gia, vị trí địa lý của Eritrea có thể bao phủ chính xác hơn khu vực trung tâm của tuyến đường hàng hải, tạo ra mạng giám sát và phòng thủ trực tiếp đối với nguy cơ phong tỏa tiềm năng của eo biển Mandeb.
Đánh Giá Nguy Cơ Phí Bảo Hiểm Đường Hàng Hải
Sự hạn chế thông hành tại eo biển Mandeb đã trực tiếp đẩy giá phí rủi ro bảo hiểm hàng hải toàn cầu lên cao. Hiện tại, các liên minh hàng hải lớn buộc phải đi vòng Cape of Good Hope, dẫn đến thời gian vận chuyển một chiều tăng trung bình từ mười đến mười bốn ngày. Sự tiêu hao năng lực vận tải này không chỉ đẩy chi phí nhiên liệu và phí bảo hiểm lên cao mà còn đặt ra thách thức thực sự cho sự phân bổ container toàn cầu vốn đang trong trạng thái cân bằng chặt chẽ. Nếu tuyến đường Biển Đỏ bị phong tỏa vật lý dài hạn, giá cước vận tải giao ngay có thể tăng mạnh trong thời gian ngắn, từ đó tạo ra áp lực thanh khoản đối với thương mại hàng hóa phụ thuộc vào luân chuyển cao.
Thời Gian và Sự Kháng Cự trong Việc Gỡ Bỏ Cấm Vận
Cuộc đấu tranh bên trong về việc gỡ bỏ lệnh trừng phạt phản ánh sự lựa chọn giữa lợi ích thực tế và ngoại giao giá trị quan của Hoa Kỳ. Lệnh trừng phạt năm 2021 chủ yếu dựa trên những cân nhắc về nhân quyền khu vực và xung đột cục bộ, nhưng hiện nay ưu tiên đảm bảo các tuyến năng lượng toàn cầu đã được nâng lên rõ rệt. Mặc dù các quan chức cấp cao đã phát tín hiệu đẩy nhanh quá trình bình thường hóa, nhưng vẫn còn có sự chia rẽ trong các cơ quan tình báo và ngoại giao của Washington. Nếu kế hoạch gỡ bỏ lệnh trừng phạt không đạt được đồng thuận rộng rãi ở cấp quốc hội, tính hiệu quả của tiến trình ngoại giao này có thể bị kéo dài, gây ra sự bất định trong việc xây dựng phòng tuyến Biển Đỏ.
Đánh Giá Lại Khả Năng Vận Tải của Các Tuyến Năng Lượng Thay Thế
Các nước sản xuất dầu vùng Vịnh đã bắt đầu đánh giá thực tế tính khả thi của Biển Đỏ như một tuyến xuất khẩu thay thế cho eo biển Hormuz. Các tuyến ống dầu xuyên bán đảo được Ả Rập Saudi và các nước khác đầu tư lâu năm có nhiều điểm kết thúc nhắm đến dọc theo bờ Biển Đỏ. Nếu Iran thực hiện các biện pháp cực đoan để hạn chế xuất khẩu dầu thô từ Vịnh Ba Tư, Biển Đỏ sẽ trở thành huyết mạch duy nhất vận chuyển năng lượng Trung Đông đến châu Âu và Bắc Mỹ. Trong bối cảnh này, giá trị phòng thủ của Eritrea được phóng đại lên nhiều lần. Các bên tham gia thị trường cần theo dõi sát diễn biến tiến triển thực chất của các cuộc đàm phán song phương trong những tháng tiếp theo, bất kỳ thỏa thuận nào về hợp tác cảng hay cơ sở hạ tầng giám sát radar đều có thể trở thành chất xúc tác giảm chi phí rủi ro địa chính trị về năng lượng trong ngắn hạn.
