- Công ty quản lý rủi ro hàng hải Hy Lạp (MARISKS) đã đưa ra cảnh báo hệ thống vào thứ Ba, xác nhận rằng có các thực thể không rõ danh tính giả mạo cơ quan chính thức của Iran gửi thông tin lừa đảo tới các tàu đang neo đậu tại eo biển Hormuz, yêu cầu thanh toán phí thông hành bất hợp pháp bằng Bitcoin (BTC) hoặc Tether (USDT).
- Hiện có khoảng vài trăm tàu thương mại và 20.000 thuyền viên đang mắc kẹt tại vùng Vịnh Ba Tư. Trong cuộc kiểm tra vật lý ngày 18 tháng 4, đã xảy ra vụ nổ súng thực sự, dẫn đến ít nhất hai tàu phải quay về vì mối đe dọa an ninh, khiến phí bảo hiểm rủi ro hàng hải trong khu vực tăng vọt.
- Trong thời kỳ nhạy cảm khi Hoa Kỳ (Mỹ) và Iran đang đàm phán ngừng bắn, phía Tehran đã đề xuất cơ chế thu phí chính thức. Sự kiện lừa đảo ngoài chính thức này đã làm gia tăng thêm sự lo ngại của thị trường về sự chắc chắn quyền thông hành qua eo biển Hormuz.
Phương thức lừa đảo và con đường tài sản mã hóa
Theo giám sát sâu của MARISKS, những kẻ lừa đảo đã lợi dụng sự hoảng sợ trong trạng thái cách ly thông tin của các công ty vận tải biển, gửi đi các chỉ thị giả mạo thông qua kênh không chính thức để xin phép thông hành. Những chỉ thị này yêu cầu rõ ràng thanh toán bằng các tài sản mã hóa có tính ẩn danh như BTC hoặc USDT, nhằm tránh sự giám sát tuân thủ của hệ thống ngân hàng truyền thống. Đối với các thực thể hàng hải trên con đường huyết mạch tại Vịnh Ba Tư, kiểu lừa đảo này không chỉ là nguy cơ mất mát tài chính trực tiếp mà còn gây cản trở quyết định hành trình của thuyền trưởng. Dòng tiền vào các địa chỉ thu tiền liên quan vẫn chưa được xác định đầy đủ, nhưng những dấu hiệu ban đầu cho thấy có liên quan đến mạng lưới tài chính không chính thức hoạt động trong khu vực.
Biến động cước phí bảo hiểm hàng hải
Chịu ảnh hưởng từ sự cố nổ súng và cảnh báo lừa đảo, phí bảo hiểm chiến tranh của thị trường bảo hiểm London (LMA) trong 48 giờ qua đã thể hiện động lực tái định giá mạnh mẽ. Các nhà định giá thị trường đang theo dõi chặt chẽ tỷ lệ thành công của việc thông hành qua eo biển Hormuz. Nếu các cuộc tấn công thông tin liên quan đến an toàn tuyến đường tăng lên, mức phí bảo hiểm trên các tuyến đường có thể có sự điều chỉnh cấu trúc tăng hàng chục điểm cơ bản (bps). Do hiện nay vẫn còn khoảng 20.000 thuyền viên bị mắc kẹt, các chủ tàu phải cân nhắc chi phí pháp lý và thẩm định cao hơn khi đối mặt với nguy cơ bồi thường tiềm tàng, dẫn đến chi phí vận chuyển năng lượng toàn cầu tăng.
Xung đột bắn đạn thật tại Hormuz leo thang
Sự cố nổ súng thực sự vào ngày 18 tháng 4 đánh dấu sự chuyển biến nguy cơ từ lừa đảo thông tin sang xung đột vật lý trong khu vực này. Mặc dù chính quyền Iran chưa có phản hồi chính thức nào đối với các cáo buộc lừa đảo, nhưng cơ chế kiểm tra trong eo biển đã dẫn đến sự cản trở đáng kể trong việc thông hành. Trong số các tàu bị tấn công, ít nhất một tàu đã được xác nhận từng nhận chỉ thị lừa đảo, điều này cho thấy thông tin giả có thể đã lôi kéo tàu vào vùng nhạy cảm không được phép. Sự tồn tại của hành vi chặn bắt vật lý khiến cho khả năng thông qua thực tế tại eo biển Hormuz - một tuyến huyết mạch năng lượng toàn cầu - đối mặt với mối đe dọa sụt giảm nghiêm trọng, nỗi lo nguồn cung hàng hóa tức thời đang càng gia tăng khi thời gian kẹt lại kéo dài.
Dự đoán thị trường về cơ chế thu phí chính thức
Trong khuôn khổ vĩ mô của đàm phán Mỹ-Iran, đề xuất phí đường bộ của chính phủ Tehran đang trở thành tâm điểm chú ý của thị trường. Nếu cơ chế thu phí chính thức có thể được thực thi minh bạch, điều này về lý thuyết sẽ giúp đẩy lùi các hành vi lừa đảo phi pháp hiện tại, khôi phục trật tự vận tải. Tuy nhiên, dưới khung chế tài hiện nay, việc thực hiện nộp phí hợp pháp và tuân thủ vẫn là thách thức lớn. Các nhà đầu tư đang trong giai đoạn chờ đợi, nếu mức phí vượt quá khả năng chịu đựng chung của thị trường, hoặc kênh thanh toán mâu thuẫn với quy định chống rửa tiền quốc tế, thì có thể gây ra tâm lý tránh rủi ro quy mô lớn hơn, dẫn đến đường cong biến động của thị trường tùy chọn dầu thô lệch phải thêm.
